1月8日，哈爾濱一豐田 RAV4用戶稱遭遇油門踏板質量問題車輛燒毀
1月30日，豐田公司卻說中國沒有發生油門踏板缺陷導致的事故案例
本報記者 王超
想起2010年1月8日的那次翻車事故，35歲的黑龍江省哈爾濱市市民張志臣至今仍心有余悸。
2009年10月3日，他花費20萬元在哈爾濱市南直路的運通豐田4S店買了一輛2.0升排量的紅色豐田RAV4。該車生產日期是2009年5月。他沒想到，這輛車將在幾個月后被豐田公司召回，他更沒想到，在豐田公司召回之前，這輛車竟然會翻車自燃，差點釀成車毀人亡的慘劇。
2010年1月8日，張志臣同妻子駕駛著剛買來3個多月的豐田RAV4行駛在哈牡高速公路上。張志臣的妻子開車，他則坐在副駕駛的位置上，車后排還坐著一名自己店里的員工。
上午11點半左右，當行駛到亞溝這個地方時，張志臣的妻子想休息下，兩人正要準備靠邊停車交換駕駛，不幸的事發生了。
妻子松開了油門踏板，但是車速并沒有減下來，車體開始有些搖晃。3月14日，張志臣向中國青年報記者描述當時情況時說：“我妻子馬上踩剎車，但車已經失控了，正好路面上有冰，車撞到右側護欄，翻到路邊溝里。”
張志臣回憶，當時，汽車在溝里翻了個，這時有路人經過，大喊“車著火了，要爆炸啦”。在路人的幫助下，張志臣他們才逃離了著火的豐田車。大火燒了20分鐘，車基本上只剩下殘骸。
張志臣氣憤地告訴中國青年報記者，當時，汽車的安全氣囊竟然沒有一個打開。當天，黑龍江衛視新聞夜航欄目就對這起交通事故作了報道。
張志臣說，當時只覺得撿回了一條命，妻子受到驚嚇，一個多月沒有出門。
事后，張志臣認為該車存在著質量問題，向豐田公司和哈爾濱運通豐田4S店提出質疑。
張志臣稱，北京的豐田公司服務電話只是做了記錄，但至今沒有相關負責人聯系過他。4S店也稱事情一直在處理過程中，并沒有給他滿意的答復。
記者在哈爾濱市淮河路一個汽車修理店外見到了這輛RAV4汽車。車已經被大火燒得面目全非，只有車前蓋的紅色油漆能讓人辨認是一輛紅色的車。四個輪胎僅剩兩個，車已僅剩過火的車架，內飾座位全部燒光，經過高溫灼燒，所有的玻璃都已融化，跟鋼板融在一起，成了黑色的團塊。
就在張志臣的RAV4出事后半個月左右，豐田宣布在美召回存在油門踏板故障的8款車型，隨后又宣布這些車型在美停產。一汽豐田于1月28日宣布：于2月28日開始召回2009年3月19日至2010年1月25日生產的75552輛國產RAV4。張志臣的汽車正屬于被召回之列。
一汽豐田副總經理高放在1月30日下午就“召回門”召開的新聞說明會上稱，經過該公司客服中心和經銷店的調查，目前國產RAV4車主尚未發生類似美國市場出現的故障現象，宣布召回是本著防患于未然的態度。
3月1日，豐田公司總裁豐田章男為了表示誠意，特地趕到北京舉行了媒體見面會。豐田章男在發布會上稱：“在特定的環境中，極個別情況下，RAV4有可能油門踏板回位的速度變慢，或者不能完全返回到怠速狀態，因此實施了‘召回’。”
據豐田稱，這次的油門踏板問題涉及到中國市場銷售的約7.5萬臺汽車。其間，豐田公司不斷向中國消費者表示，目前尚無因為油門踏板質量問題發生的事故案例。
對這一說法，張志臣氣憤不已。他稱，1月8日事發當天不久，哈爾濱運通豐田4S店的工作人員就趕到了事發現場了解情況，并表示要向豐田公司匯報。1月9日，4S店還向自己索要了汽車相關票據，并再次表示要向豐田公司報告。張志臣還告訴記者，自己在事發后沒幾天就曾反復致電設在北京的豐田公司客服電話，報告過相關情況，并進行交涉。“010－84564066，還有400的客服電話，我一直在打。”張志臣說。
哈爾濱運通豐田4S店負責人劉經理接受中國青年報記者采訪時稱，張志臣的車確實購自該店，也確實在1月8日發生了燒毀的事故。保險公司已經原價賠償了張志臣20萬元。廠家對此事的處理也已經接近尾聲。交警隊和消防隊都有該車出事的記錄。
當記者詢問該車是不是因為油門踏板的問題而發生事故時，劉經理稱無法辨認記者的身份所以拒絕進一步回答問題。
張志臣告訴記者，豐田公司客服人員雖然和自己聯系過，但根本不討論這個事故的具體發生原因，更沒有提及要核查是否是由油門踏板的質量問題造成的事故，他們總說在調查中。
也就是說，在沒有對張志臣的這起事故是否是因為油門踏板質量缺陷導致的有任何調查的情況下，豐田公司在該事故事發20多天后直接宣稱，中國沒有因為這個缺陷導致的事故案例。
“這是在欺騙中國消費者！”張志臣說，“車的質量問題豐田公司不能回避，自己要求豐田公司和4S店給個說法和精神賠償。”
“豐田公司和4S店一直說事情在調查中，拖了兩個月都沒有任何實質說法，這種推托的態度讓我感到寒心。”張志臣說。
本報哈爾濱3月14日電