從中國核電華龍一號揚名海外到復興號高鐵領先世界,從國產航母001A震撼下水到C919國產大飛機一飛沖天,歷年來,我國全面實施創新驅動發展戰略和制造強國戰略,在若干領域實現從跟跑到并跑、領跑的躍升。
作為制造業的標桿,汽車行業同樣取得重大突破。2017年J.D. Power中國新車質量研究(IQS)報告顯示,中國品牌與國際品牌新車質量差距連續七年縮小,憑借創新驅動,自主研發,自主品牌正在一步步迎頭趕上國際品牌。
值得一提的是,廣汽傳祺連續5年獲得J.D. Power中國新車質量研究(IQS)中國品牌冠軍,并以超85%的年均復合增長率實現了優質高速發展,今年以來,在汽車市場整體微增長的大環境下,廣汽傳祺SUV與轎車全矩陣均衡發力,前三季度累計銷量超37.6萬輛,同比增長46.8%,彰顯了極強的市場競爭優勢和蓬勃向上的發展姿態。
廣汽集團執行委員會副主任、廣汽乘用車總經理郁俊表示,供給側結構性改革的持續深化、“制造強國”戰略的實施,為中國邁入汽車強國提供了重要戰略機遇。廣汽傳祺將以“定位高端、品質先行、創新引領、品牌向上”為號角,打造新常態下中國品牌汽車轉型升級的標桿樣本。
(廣汽集團執行委員會副主任、廣汽乘用車總經理郁俊在GS7&GS3上市發布會致辭)
深化供給側結構性改革
數據顯示,中國汽車已連續8年成為全球第一大銷售市場,供給規模和供給體系都有了飛躍式提升,但供給結構仍有待進一步提高,中高端供給的國際競爭力依然薄弱,全要素的生產力相對落后。其實,這正是我國經濟發展結構性矛盾的縮影:產能過剩困局下高端需求難以滿足。
歷年來,黨和國家針對制約我國經濟發展結構性矛盾提出了供給側結構性改革的戰略舉措,為汽車產業發展指明了方向。所謂供給側結構性改革,是指從生產端入手,從提高供給質量和效率出發,擴大有效和中高端供給,提高全要素生產率,更好滿足廣大人民群眾的需要,促進經濟社會持續健康發展。
縱觀廣汽傳祺的發展路徑,不難發現其深得供給側結構性改革的精髓。廣汽傳祺自成立以來就直接切入中高端市場,堅持正向研發,堅持國際標準,在品質和安全上堅持做“加法”,將高品質供給視為品牌發展的根本,走出了一條“定位高端、品質優先、創新驅動”的發展路徑。廣汽傳祺構建了覆蓋A0級到C級的全SUV產品矩陣,成功打造了GS8、GS4雙明星產品,其中傳祺GS4月均銷售超3萬輛,站穩14-15萬價格市場,穩居SUV細分市場前三,自上市以來收獲超70萬車主信賴;“旗艦級豪華大七座SUV”傳祺GS8持續供不應求,不僅獲得C-NCAP采用新測試標準以來的中大型SUV“安全冠軍”,更打破了20萬元自主品牌價格天花板,與豐田漢蘭達、福特銳界形成“三足鼎立”的大7座SUV市場格局,引領中國品牌持續向上。轎車市場方面,今年前三季度,傳祺GA6累計銷售超1.8萬臺,同比增長165.6%,位居B級轎車市場中國品牌前二;傳祺GA8同比增長104.1%,持續領跑中國品牌C級高端品牌陣營。廣汽傳祺率先實現了SUV和轎車的均衡發展,并憑借中高端供給,有效滿足了消費者對高品質產品的多元化需求,樹立了供給側改革的典型標桿和樣本。
踐行創新驅動發展戰略
在消費者眼中,國際品質、原創設計、高端配置等已成為傳祺品牌的標簽。而這正是廣汽傳祺堅持創新驅動戰略的累累碩果。
創新驅動的基礎在于品質保證。廣汽傳祺始終踐行匠心品質,從汽車設計、生產流程、銷售流通以及售后服務全方位細節管控打造全生命周期質量管理體系,創建了以“止呼待”和持續改善為基礎,構筑了以設計、制造、供應、服務為支柱的質量管理方式,確保了傳祺的世界級品質。
創新驅動的核心在于體系支撐。作為創新轉型的踐行者和智能制造的引領者,廣汽傳祺打造了集研發、生產制造、供應鏈體系為核心的世界級造車體系,并運用創新思維全力發展智能制造技術,實現全產業鏈的價值最大化。今年伊始,廣汽傳祺圍繞“健全體系、強化體質、創新變革”的事業方針作為傳祺內部強化、提升的主旋律,夯實基礎的同時不斷向內挖潛,并通過在渠道能力、品牌向上、產品投放、售后服務等多維度層面的提升,進一步鞏固和提升廣汽傳祺的體系優勢。
創新驅動的關鍵在于品牌建設。廣汽傳祺致力成為世界級的中國品牌和產銷研全球化的國際企業,目前已加入國家品牌計劃,代表中國品牌參與全球商業競爭和文化交流,并在國際舞臺充分展示傳祺的國際品牌形象,計劃不晚于2019年進入北美市場。與此同時,廣汽傳祺也在積極總結企業經營哲學和未來發展之道,對傳祺的企業文化、企業品牌等進行全面的梳理,為傳祺的可持續發展奠定良好基礎。
可以說,廣汽傳祺優質高速的發展模式充分彰顯了自主品牌實現高端突圍的道路自信。郁俊表示,廣汽傳祺將繼續以消費需求為先不斷創新供給,以質量促進為本鑄就中國制造之魂,加快實現從制造向創造轉變、從速度向質量轉變、從產品向品牌轉變,推動廣汽傳祺實現新的跨越。