豐田廠家否認(rèn)哈爾濱“駕友交通事故鑒定中心”的鑒定結(jié)論，理由是：豐田這樣品牌的車(chē)出廠都經(jīng)過(guò)了國(guó)家權(quán)威部門(mén)的嚴(yán)格檢測(cè)，質(zhì)量都經(jīng)得住檢驗(yàn)。如果其他品牌的車(chē)說(shuō)自己經(jīng)得住質(zhì)量檢驗(yàn)，我們還能夠相信，但是這話(huà)從豐田廠家嘴里說(shuō)出來(lái)卻讓人發(fā)笑。如此大言不慚的叫囂自己的品牌和質(zhì)量，難不成忘記了將近1000萬(wàn)輛的“問(wèn)題車(chē)”是如何從全球范圍內(nèi)召回的？
我們只能說(shuō)，哈爾濱的張先生是由豐田剎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)不合格而釀成的一系列慘劇之一，也揭開(kāi)了“剎車(chē)失靈”的豐田車(chē)仍然打著“世界品牌”霸道的否認(rèn)自身存在的問(wèn)題，并且婉言拒絕召回的面紗。其實(shí)類(lèi)似哈爾濱張先生的案例，早已于2009年8月在美國(guó)加利福尼亞發(fā)生。當(dāng)時(shí)豐田旗下的Lexus ES突然自動(dòng)加速問(wèn)題缺陷導(dǎo)致的車(chē)輛失控及4人死亡事故。豐田汽車(chē)予以辯解稱(chēng)：“若買(mǎi)主能正確地固定踏板鋪墊的話(huà)，就不會(huì)有任何問(wèn)題。”公關(guān)危機(jī)面前將責(zé)任推諉給顧客、這樣的態(tài)度讓世人愕然。
之后，美國(guó)迅速展開(kāi)對(duì)豐田汽車(chē)的調(diào)查。2009年11月，《洛杉磯時(shí)報(bào)》指責(zé)豐田公司修改事故報(bào)告。同年11月25日，豐田汽車(chē)在強(qiáng)大的輿論面前才終于作出決定，召回在美國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的8款車(chē)型共426萬(wàn)臺(tái)。時(shí)至今日，同樣慘劇已在中國(guó)發(fā)生，而我們的態(tài)度卻與美國(guó)當(dāng)年的態(tài)度南轅北轍，豐田在中國(guó)底氣十足的霸道也讓讓眾多的消費(fèi)者心寒。
從豐田汽車(chē)的銷(xiāo)量上來(lái)看，中國(guó)和北美是其最主要的兩大市場(chǎng)，截至今年3月份，共召回的590萬(wàn)輛汽車(chē)中，從中國(guó)召回的數(shù)量為7.5萬(wàn)輛，而豐田汽車(chē)2010年度召回的約1000萬(wàn)輛汽車(chē)中，包括美國(guó)在內(nèi)的北美市場(chǎng)所占的份額近60%、總共召回近560萬(wàn)輛，而日本國(guó)內(nèi)也超過(guò)100萬(wàn)輛，歐洲市場(chǎng)為171萬(wàn)輛，但中國(guó)市場(chǎng)卻不足100萬(wàn)輛。如此看來(lái)，中國(guó)完全成了豐田車(chē)的“免疫區(qū)”。在豐田汽車(chē)的“踏板門(mén)”、“腳墊門(mén)”、“剎車(chē)門(mén)”“生銹門(mén)”、“轉(zhuǎn)向門(mén)”等一系列風(fēng)波中，中國(guó)市場(chǎng)召回的汽車(chē)數(shù)量微乎其微。難道是豐田汽車(chē)把“安全無(wú)隱患”的好車(chē)都銷(xiāo)售到了中國(guó)市場(chǎng)？難道是我們合資生產(chǎn)豐田汽車(chē)的技術(shù)與質(zhì)量都超越了日本原產(chǎn)？還是我們的問(wèn)題車(chē)很多，只是被霸道的豐田廠家霸道的拒召著？
作為全球第一大汽車(chē)制造商的日本豐田汽車(chē)公司，在問(wèn)題汽車(chē)的全球召回事件中，有沒(méi)有存在地區(qū)歧視呢？為什么銷(xiāo)售數(shù)量同樣龐大的中國(guó)市場(chǎng)和北美市場(chǎng)，召回?cái)?shù)量卻又如此大的差別呢？在北美市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)在強(qiáng)烈的譴責(zé)豐田問(wèn)題車(chē)的時(shí)候，為什么中國(guó)市場(chǎng)卻是如此的平靜？
國(guó)家保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益不受侵害。我國(guó)法律關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任和產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題后如何保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益有一個(gè)完整的規(guī)范和制度系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)是一個(gè)由包括法律、法規(guī)、規(guī)章等不同效力位階的法規(guī)范構(gòu)成的體系。根據(jù)這一體系，生產(chǎn)有缺陷產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)者(包括生產(chǎn)者和銷(xiāo)售者)不僅要對(duì)消費(fèi)者承擔(dān)賠償損失的民事責(zé)任，而且還要接受行政機(jī)關(guān)罰款等行政責(zé)任。如今張先生就是一個(gè)合法權(quán)益受到侵害，卻無(wú)處訴說(shuō)的鮮明例子，張先生的問(wèn)題處理不好，相同的事件還會(huì)接二連三的發(fā)生。
剎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)不合格會(huì)造就一大批的“馬路殺手”，這事關(guān)我們每一個(gè)人生命安全問(wèn)題，我們不得不重視。期待張先生的因“剎車(chē)失靈”造成的災(zāi)難問(wèn)題盡快被明確解決，因?yàn)槲覀儾黄诖谐蝗斩荚谡f(shuō)：“人到禍前必有車(chē)，有車(chē)必是豐田車(chē)。”