烏云在一汽集團的上空涌動。

    “一汽集團董事長、黨委書記徐建一可能被調離一汽集團，并且可能會有其它的高層調整。”一位不愿具名的內部人士透露。

    2007年年底，徐建一接替竺延風擔任一汽集團總經理，迄今5年有余。盡管徐建一將一汽集團的上市及自主品牌運營工作放到了顯著位置，但是目前看來結果并不如人意。一汽集團整體上市未竟，而自主品牌的業(yè)績也與一汽集團的目標相距甚遠。

    “徐建一可能在下半年離任，至于可能由誰來接替徐，目前還沒有確切消息。”上述人士透露。

    一汽集團官方人士對上述消息以“未接到正式函件”為由拒絕正面回應。

    糟糕業(yè)績

    為“共和國長子”的榮譽而戰(zhàn)的一汽集團節(jié)節(jié)敗退。2012年，一汽集團的產銷量在大企業(yè)集團中排名第三位，被排名第一位的上汽集團進一步拉開差距，雙方的產銷量差距達到180萬輛左右。這樣的成績與一汽集團此前對外宣布2012年是一汽集團全面發(fā)力年、復興年有著巨大反差。

    即便不去進行橫向比較，僅僅對比一汽集團對外宣布的目標與實際結果，其表現(xiàn)也是差強人意。按照一汽集團的計劃，一汽集團在2012年的戰(zhàn)略目標是實現(xiàn)年產銷200萬輛，其中自主品牌將達到147萬輛。實際的情況是，2012年，一汽集團產銷量為264.59萬輛。從表面上看，一汽集團越過了200萬輛的目標線。

    詳細數(shù)據(jù)揭示了一汽集團的“虛假繁榮”：在一汽集團264.59萬輛的產銷量中，一汽-大眾貢獻了130萬輛，一汽豐田則貢獻了近50萬輛。檢驗一汽集團核心競爭力的自主品牌的表現(xiàn)令一汽集團汗顏。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，一汽集團去年商用車銷量為22.77萬輛。而從一汽集團旗下最主要的兩家乘用車公司一汽夏利和一汽轎車公布的產銷數(shù)據(jù)來看，去年一汽集團旗下自主品牌乘用車銷量約為30萬輛。值得注意的是，被徐建一稱為“頭等大事”的紅旗復興工作進展緩慢，去年下半年上市的紅旗品牌汽車終端零售量幾乎為零。2012年，一汽集團自主品牌產銷量距離147萬輛的目標有數(shù)十萬輛的差距。

    并且，多米諾骨牌效應開始顯現(xiàn)，自主品牌表現(xiàn)乏力為一汽集團整體上市設置了難以逾越的障礙。

    “一汽集團原本定于去年10月上市，為‘十八大’獻禮，但是一汽集團被資本市場認可的關鍵是自主品牌的表現(xiàn)，由于自主品牌表現(xiàn)持續(xù)低迷，一汽集團的上市時間表只能一拖再拖。”上述人士透露。

    疑云涌動

    “一汽集團業(yè)績表現(xiàn)差可能會導致徐建一的離任。徐建一生于1953年12月，尚未達到副部級領導的退休年齡，可能會被調往政府機關，不再擔任國企領導。”上述人士透露。

    不久前，國資委任宣布了一批央企高管任免，其中2011年下半年擔任一汽集團總經理的許憲平被任命為一汽集團黨委副書記。此前，一汽集團的黨委副書記由一汽集團副總經理孫國武兼任。

    “此前一汽集團只有一名黨委副書記，現(xiàn)在黨委副書記是兩位。”一汽集團內部人士透露，“目前一汽集團領導班子的排位順序為徐建一、許憲平、孫國武。”但上述人士拒絕對這一人事任命進行進一步置評。

    “國資委的人事任命頗具深意的信號。如果徐建一離任，許憲平可能會是一汽集團‘一把手’有力的競爭者，但許憲平擔任一汽集團總經理時日尚短，資歷尚淺，這是許的短板。”一位不愿具名的知名汽車評論員表示，“但是一汽集團目前的情況堪憂，無論誰做‘一把手’，都需要重新審視一汽集團的現(xiàn)狀和未來。”

    對此，本報將保持關注。