對于消費者來說，如果購買產(chǎn)品后能夠得到來自廠家管家式的售后服務(wù)，那么無疑會有消費者有莫大的吸引力。2002年8月，一汽轎車在全國率先推出全新的售后服務(wù)模式——“管家式服務(wù)”。其“管家式服務(wù)”定義為：“顧客是主人，我們做管家。主人想不到的管家要為主人想到，主人想到做不到的事情，管家要替主人做到”。為了就是讓車主真正體會到“上帝”的感覺。這本是一樁好事，但如果只有姿勢沒有實際，那么效果可能則會適得其反。
最近就有一汽轎車的車主向汽車投訴網(wǎng)投訴，稱自己所購買的奔騰B50舒適型小轎車，剛提車11天就已經(jīng)因發(fā)動機故障進行過2次維修，這讓他對這車的產(chǎn)品質(zhì)量表示了深深的懷疑，而在修車過程中4S店工作人員的態(tài)度也把他氣得夠嗆，讓他這個“上帝”大為火光。
奔騰B50提車11天發(fā)動機2次故障
2010年12月8日大連的閆先生在大連慧華4S店購買了一輛2011款奔騰b50舒適型小轎車，結(jié)果買回家剛四天，就發(fā)現(xiàn)發(fā)動機聲音異常，后經(jīng)4s店檢查確認(rèn)為發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障，導(dǎo)致節(jié)熱器損壞無法工作。雖然4S店對此給予了免費維修，但剛4天就出現(xiàn)這種故障，還是讓閆先生滿肚子的不舒服。
讓閆先生沒想到的是，一周后同樣的故障再次出現(xiàn)：進水管超熱，能燙死人，出水管超冷，能凍死人；而且還發(fā)現(xiàn)停車的位置有油漬，但4s店用電腦檢測后堅稱發(fā)動機沒有漏油的問題。
經(jīng)過4s店的維修后，目前發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障暫時沒有重現(xiàn)，但仍然需要時間觀察，但新的問題又伴隨而來：爬坡吃力、換檔困難。
購買不到半個月，頻頻出現(xiàn)各種故障問題，讓閆先生不得不懷疑自己所購的這臺車是否屬于事故車或是翻新車，但此說法遭到了4s店的否認(rèn)，其工作人員并勸閆先生自認(rèn)倒霉。
網(wǎng)站跟進：故障解決，車主對服務(wù)態(tài)度不滿
汽車投訴網(wǎng)接到閆先生的投訴信息后，及時將資料轉(zhuǎn)給一汽轎車進行協(xié)調(diào)處理。因汽車投訴網(wǎng)的介入，目前冷卻系統(tǒng)的故障已經(jīng)基本得到解決，但對于車主的質(zhì)疑，企業(yè)方面卻未能給予正面的回應(yīng)。并且也始終未能就4s店的服務(wù)態(tài)度問題向車主致歉。
汽車投訴網(wǎng)工作人員回訪閆先生時，閆先生首先表達(dá)了對網(wǎng)站的感謝，其次也再次重申了對一汽轎車服務(wù)態(tài)度的不滿；同時再次表達(dá)了對該車屬于事故車的懷疑。
點評：管家式服務(wù)不應(yīng)該只是口號
沒有任何一個品牌能一蹴而就、一夜成名。用戶對品牌的信心才是這個品牌持續(xù)前進、發(fā)展的助推力。為此一汽奔騰推出了管家式“七心”服務(wù)理念，就是希望借助優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來提升品牌。但話說的再好，如果做不到也是空話。從上面的案例可以看到，對于車主閆先生來說，這種管家式的“七心”服務(wù)他似乎無福消受。
當(dāng)新車出現(xiàn)的問題的時候，車主沒有辦法感到稱心；當(dāng)4S店工作人員要車主自認(rèn)倒霉的時候，他還能暖心嗎？當(dāng)車子第二次出現(xiàn)問題的時候他感覺到的只是寒心和擔(dān)心，怎么會有細(xì)心、盡心、悉心、貼心、安心的感覺呢？
在汽車投訴網(wǎng)上，一汽轎車的投訴解決率為88.22%，排名為第25位；而在最直接體現(xiàn)企業(yè)投訴處理好壞的QT分值上，一汽轎車僅為57.44分，排名第48位，由此不難看出一汽轎車處理投訴決問題的效率還可以，但其處理結(jié)果卻難以讓車主滿意。這也是目前一汽轎車需要及時解決的問題。
汽車投訴網(wǎng)評論員大陳認(rèn)為，“質(zhì)量是硬件，服務(wù)是軟件”。當(dāng)硬件出現(xiàn)問題時，要靠軟件來輔助。當(dāng)初閆先生購車的時候，靠的是對廠家和4S店的信任，更是基于對自主品牌的厚愛。而今當(dāng)故障一而再，再而三的發(fā)生時，從企業(yè)或是4s店處得到的都不是優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而是無盡的諷嘲，這讓車主情何以堪。
特別是現(xiàn)在自主品牌的品牌力還很弱的時候，更應(yīng)該努力做好服務(wù)，借助服務(wù)來彌補品牌的不足。而不僅僅是發(fā)出一個空洞的口號！