豐田“斷軸”不召回 百姓組團(tuán)維權(quán)

　　在無(wú)法寄希望于企業(yè)自覺(jué)遵守規(guī)則的情況下，健全的法律才是保護(hù)消費(fèi)者的唯一法寶。中國(guó)應(yīng)當(dāng)對(duì)相關(guān)制度進(jìn)行完善和加強(qiáng)，對(duì)不負(fù)責(zé)任的企業(yè)堅(jiān)決采取強(qiáng)硬態(tài)度，并對(duì)消極應(yīng)對(duì)問(wèn)題者予以重罰。有強(qiáng)勢(shì)的消費(fèi)者而不應(yīng)有強(qiáng)勢(shì)的企業(yè)，這才是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下真正健康的供求關(guān)系所在。
　　
　　8月29日，國(guó)家質(zhì)檢總局召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，介紹了今年上半年產(chǎn)品質(zhì)量基本狀況。報(bào)告中提到了“豐田凱美瑞（Camry）、銳志（Reiz）、進(jìn)口霸道（Prado）等豐田系列車型發(fā)生多起半軸斷裂、脫落、前剎車盤(pán)破裂、剎車失靈等交通事故，造成較大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失”。頓時(shí)，引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。畢竟，這距離豐田之前在中國(guó)的百萬(wàn)輛大規(guī)模召回，僅一年多時(shí)間。
　　
　　對(duì)此，一汽豐田表示，在近兩年投訴信息中，只有兩例投訴發(fā)生半軸斷裂，原因是交通事故產(chǎn)生碰撞導(dǎo)致半軸斷裂，不是因?yàn)榘胼S斷裂產(chǎn)生事故。而豐田駐北京發(fā)言人則表示正在開(kāi)展調(diào)查，拒絕發(fā)表進(jìn)一步的評(píng)論。
　　
　　很顯然，這是豐田的托辭。很多網(wǎng)站都轉(zhuǎn)載了福建中科司法鑒定中心汽車系列高級(jí)工程師、專家組副組長(zhǎng)蔣建平十余年來(lái)對(duì)豐田部分車型斷軸事件的詳細(xì)報(bào)道，活生生的事例，豐田不可能不知。同時(shí)，很多網(wǎng)友也紛紛爆料，訴說(shuō)著自己的無(wú)奈。很顯然，豐田車型斷軸問(wèn)題不是個(gè)案。
　　
　　實(shí)際上，近兩年來(lái)，豐田由于國(guó)外召回而國(guó)內(nèi)沒(méi)有任何動(dòng)作之舉，頻頻遭到國(guó)家質(zhì)檢總局點(diǎn)名。但最后，都是不了了之。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者總是抱怨豐田不厚道，但很顯然他們并不了解豐田的苦衷。
　　
　　第一，豐田很苦惱，中國(guó)消費(fèi)者根本不懂法律或游戲規(guī)則。豐田若在美國(guó)不召回，那么后果很嚴(yán)重；但若在中國(guó)不召回，后果最多是罰款3萬(wàn)塊錢(qián)。為了省下3萬(wàn)塊錢(qián)，豐田犯得上要召回嗎？
　　
　　第二，豐田很奇怪，中國(guó)消費(fèi)者根本不在乎你召不召回。召回，沒(méi)有人說(shuō)你企業(yè)好，講誠(chéng)信；不召回，也沒(méi)有人說(shuō)你企業(yè)差，不講信用。誰(shuí)都知道自主品牌車型質(zhì)量差，為什么沒(méi)有召回？中國(guó)消費(fèi)者也就嘴上使勁，到真正買(mǎi)車時(shí)，還是會(huì)選擇買(mǎi)豐田車。
　　
　　第三，豐田很自信，中國(guó)消費(fèi)者始終是弱勢(shì)群體。與其向消費(fèi)者低頭，還不如去做公關(guān)。在中國(guó)，關(guān)系才是最重要的。萬(wàn)不得已，也可以上點(diǎn)兒錢(qián)，豐田不差錢(qián)！
　　
　　第四，豐田很氣憤中國(guó)消費(fèi)者為什么老是住豐田不放？自主品牌提也罷，畢竟是親生的通用、大眾、現(xiàn)代就沒(méi)題嗎？您隨便查看幾汽車網(wǎng)站的投訴平臺(tái)，們的問(wèn)題一點(diǎn)兒不比田少。
　　
　　事實(shí)上，豐田的思路沒(méi)有錯(cuò)。受年3月份日本地震影響，上半年豐田在銷量大幅下滑。然而，從下半年起，豐開(kāi)始逆勢(shì)大幅增長(zhǎng)，將很快填平上半的“大坑”。近日，一汽豐田更是高調(diào)布，對(duì)完成年初制定目標(biāo)，充滿信心。家質(zhì)檢總局的點(diǎn)名批評(píng)，早已拋到九云外。
　　
　　然而，這一次豐田要小心了。質(zhì)檢總局在點(diǎn)名批評(píng)豐田之后，還將會(huì)同有關(guān)部門(mén)建立汽車安全信息共享機(jī)制，推進(jìn)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》立法進(jìn)程，完善缺陷產(chǎn)品召回監(jiān)管體系，健全召回管理工作機(jī)制。在無(wú)法寄希望于企業(yè)自覺(jué)遵守規(guī)則的情況下，健全的法律才是保護(hù)消費(fèi)者的唯一法寶。中國(guó)應(yīng)當(dāng)對(duì)相關(guān)制度進(jìn)行完善和加強(qiáng)，對(duì)不負(fù)責(zé)任的　　企業(yè)堅(jiān)決采取強(qiáng)硬態(tài)度，并對(duì)消極應(yīng)對(duì)問(wèn)題者予以重罰。有強(qiáng)勢(shì)的消費(fèi)者而不應(yīng)有強(qiáng)勢(shì)的企業(yè)，這才是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下真正健康的供求關(guān)系所在。
　　
　　9月15日，據(jù)彭博社消息，為了擴(kuò)大對(duì)汽車事故致死案的調(diào)查和研究，豐田在美國(guó)同包括麻省理工學(xué)院在內(nèi)的6家研究機(jī)構(gòu)展開(kāi)合作，新增了10個(gè)研究項(xiàng)目。此舉被業(yè)界廣泛認(rèn)為，豐田正在美國(guó)盡力修復(fù)形象。據(jù)介紹，2010年豐田在美國(guó)召回上百萬(wàn)輛汽車和輕型卡車，并支付了4,880萬(wàn)美元的罰款，其產(chǎn)品的安全性和可靠性仍飽受美國(guó)消費(fèi)者質(zhì)疑。
　　
　　不禁想問(wèn)，什么時(shí)候，豐田能像重視美國(guó)消費(fèi)者一樣重視中國(guó)消費(fèi)者？