2010款別克英朗XT 1.6T自動(dòng)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型，正常保養(yǎng)，駕駛習(xí)慣良好，一直是自動(dòng)擋駕駛，從未發(fā)生過大事故。2013年底，剛過質(zhì)保期不到半年，突然發(fā)現(xiàn)換擋反應(yīng)遲鈍，嚴(yán)重頓挫，逐漸又發(fā)生行駛無力，跳檔，不升檔和發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。隨后不久故障燈亮，變速箱無法換擋，手動(dòng)模式也無反應(yīng)。2014年1月27日，在上海別克4S店大修了變速箱，更換了包括變速箱模塊在內(nèi)共計(jì)51項(xiàng)零配件，之后問題有所好轉(zhuǎn)，但車輛仍有一定程度的頓挫。然而2015年1月，在大修不到一年，行駛了10000公里后，同樣問題再次出現(xiàn)，車輛行駛無力，頓挫加劇，頻繁發(fā)生跳檔，加油時(shí)還會(huì)跳到空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。 2015年1月17日，經(jīng)蘇州華正別克4S店相關(guān)人員試車后確認(rèn)變速箱有問題，并懷疑還是變速箱模塊故障，但說需拆解變速箱體進(jìn)一步檢查確認(rèn)，如果更換模塊費(fèi)用要超過1萬多元，還不包括其他可能出問題的配件，而且僅拆解檢查變速箱的工時(shí)費(fèi)就要2000多。 去年1月27日我已在4S店大修過變速箱，所以變速箱增加了1年20000公里的質(zhì)保，并且2013年9月2日上海通用宣布”對(duì)最近五年內(nèi)購買上海通用汽車旗下產(chǎn)品且里程數(shù)不超過16萬公里的用戶，在原車質(zhì)保之外，可獲贈(zèng)動(dòng)力總成部件延長保修兩年”。然而蘇州華正別克卻以沒在4S店做保養(yǎng)為由，要求我自費(fèi)承擔(dān)所有費(fèi)用，除非購買他們4S店的延保。后來4S店有員工承認(rèn)其實(shí)就是質(zhì)量問題，但以無法錄入系統(tǒng)為由不肯免費(fèi)檢修。之后我又聯(lián)系了上海通用總部，給出的答案也差不多。 我認(rèn)為這種說法毫無根據(jù)且自相矛盾：車輛的常規(guī)保養(yǎng)除了更換機(jī)油和相關(guān)配件，根本就不會(huì)涉及變速箱，并且這款車的用戶手冊(cè)上也并未注明變速箱需要定期養(yǎng)護(hù)， 甚至4S店曾說這款自動(dòng)變速箱是終身免維護(hù)的。而且現(xiàn)在通用自己的員工都承認(rèn)變速箱有質(zhì)量問題，官方卻不出臺(tái)相應(yīng)政策，反而讓廣大車主一次又一次為他們的錯(cuò)誤買單。 變速箱作為車輛的核心部件在幾萬公里就出現(xiàn)如此大故障，維修費(fèi)用昂貴不說，更嚴(yán)重危及車主和他人的行車安全，尤其在高速上，后果不堪設(shè)想。網(wǎng)上搜索下才發(fā)現(xiàn)我并非個(gè)案，原來這款變速箱控制模塊故障率非常高，故障車行駛從幾百、幾千到幾萬公里都有，故障描述完全一樣，車型主要囊括通用旗下的別克英朗、新君威、新君越、雪佛蘭科魯茲等，都是裝備了此GF6系列6速手自一體變速箱。而多數(shù)更換模塊后的案例都提及，相同故障還會(huì)在10000公里左右后再次出現(xiàn)，跟我現(xiàn)在的遭遇一模一樣。由此可見該變速箱存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷或質(zhì)量問題，而我的車在去年剛過質(zhì)保不到半年就自費(fèi)大修過變速箱，一年不到居然再出同樣問題，至少說明4S店自己都沒修好，卻還再次要我自費(fèi)維修同樣問題，這是我所不能接受的。而且網(wǎng)上有保外的故障車主已經(jīng)獲得了免費(fèi)的更換，上海通用的這種區(qū)別對(duì)待讓我更不可忍受！我要求上海通用正視錯(cuò)誤，召回所有問題車型，至少要讓4S店拆解檢查我的變速箱，更換所有有問題的零配件，免除檢查、維修和更換的一切材料費(fèi)和人工費(fèi)，并再次延長相應(yīng)質(zhì)保期，還我和廣大問題車主一個(gè)公道。