行駛中導航經常錯誤規劃路線，高速上讓掉頭，高速出口錯誤，找不到高架橋等等。這樣的情況想必讓很多消費者感到頭疼。

　　最近兩天，中國質量萬里行投訴平臺收到哈弗H2消費者投訴導航問題將近50例。而在一個名為“哈弗H2導航”的QQ群里，有600多位消費者在討論這個話題。

　　事情其實很簡單，據消費者投訴反饋，哈弗H2汽車的機頭鎖定，導航無法及時更新。經常會沒有路線，廠家只有一次免費升級的優惠，機頭不能兼容其他導航軟件，升級卻又無法自主完成，現有的導航經常帶錯道路無路可走，存在巨大的安全隱患。

　　還有一些消費者反饋，2016款的哈弗H2的機車導航也是個雞肋，官方更新又太慢，很多消費者現在還是Z15的版本。而在導航所屬的品牌美行官網上早已經出現了Z17的版本。

　　湖南的田先生說：“在行駛中導航可以說是云里霧里，要不就搜不到地方，要不就路徑不行，自己又不能更新，實在鬧心得很。”

　　消費者的集體訴求是要求廠家開放原車機頭，能夠兼容第三方軟件，禁止捆綁銷售和收費升級。

　　中國質量萬里行投訴平臺也第一時間聯系了長城售后，對此，長城方面還未做出任何回應。

　　據了解，車載導航系統的地圖數據庫來源于多種渠道，其中最主要的來源是城市政府機關提供的街區數據庫。對一個好的車載導航系統來說，地圖的數量，準確程度，以及數據的及時性，都很重要。不管GPS提供的坐標位置有多么準確，如果你的導航系統不能提供你所在地區的地圖，或是提供的地圖有錯誤，你的系統就可以說是毫無價值。

　　不久前，國家質檢總局委托了國家中文信息處理產品質量監督檢驗中心，和國家數字電子產品質量監督檢驗中心兩家檢驗機構，依據了車載衛星導航設備的國家推薦性標準GB/T19392-2013《車載衛星導航設備通用規范》，對60家企業的60批次車載衛星導航儀進行了檢驗，主要涉及性能、功能、安全、環境適應性和電磁兼容性等5個方面。

　　經過檢測，在全部60批次樣品中，檢出33批次不合格，不合格產品檢出率為55%。其中，振動項目不合格12批次;輻射騷擾場強不合格25批次;電源線電瞬態傳導不合格11批次，傳導騷擾不合格27批次;靜電放電抗擾度不合格4批次。

　　從2008年到2015年，國家質檢總局連續8年對汽車導航儀產品開展了監督抽查。從國家質檢總局連續8年的汽車導航產品國抽數據來看，不合格項目除了有電磁兼容項目之外，剩下的就是與導航直接相關的系統定位精度和路線引導功能。

　　專家表示，汽車導航產品是否可靠主要受到產品自身的硬件、軟件和電子地圖等綜合因素的影響。產品硬件不穩定、電子地圖更新不及時、定位精度誤差大等因素都有可能導致導航不準確。

　　據悉，很多導航儀用的是舊地圖，因為有的4S店，有的零售商賣的導航儀，要么是積壓的，要么是自己拼裝的地圖，沒有拿到正版地圖的授權，自己不能更新成當前最好的地圖，那么消費者買到手上的時候可能是一年前、兩年前，甚至是三年五年前的地圖，那么你用這樣的導航設備去導航的時候一定是不準的，因為它地圖不準。

　　現今，可能很多朋友認為手機導航已經取代了車載導航，但事實并非如此。根據艾媒咨詢的調查數據，雖然高達42.4%的中國車主已經在使用手機導航，但使用車載導航、便攜式導航儀等車主仍占有40%多的比重。

　　這是因為在駕駛這個出行場景中，汽車自帶的車載導航有相當大的優勢。即便類似高德地圖這樣的APP使用起來已經非常方便，但它的載體是手機。開車的朋友都知道，使用手機設備在汽車上導航有諸多不便。

　　手機導航局限在屏幕小，安放不利，并且影響行車安全。車載導航是不存在手機地圖這些個問題，但是車載導航沒有實時路況以及地圖數據陳舊更新慢等弊端。

　　其實，消費者需要的導航是和手機地圖一樣好用，大屏操作方便，同時又能聯網實時路況，躲避擁堵，更新數據也非常方便。

　　中國質量萬里行投訴平臺提醒消費者在選購車載導航儀特別注意：要注意廠商售后服務的可靠性。售后服務是為消費者解決后顧之憂，建議消費者從幾方面比較：一是看企業實力;二是看全國的售后網點;三是看售后服務，“三包”政策、全國聯保。