7月18日，斯柯達新速派在南京亮相，這一款有故事的車與這一座有故事的城聯系在一起，開始新故事開講的零公里。

　　一、這個車型品牌憑什么歷史超過80年

　　這一天下起雨來，一輛輛斯柯達新速派TSI280、TSI330和TSI380三種動力的車型，剛從上汽大眾南京工廠下線，它們駛向南京長江大橋，駛向浦口老車站，駛向赤壁路民國建筑群，駛向鐘山體育公園，駛向南京保利大劇院，駛向秦淮河畔和老城墻下的林蔭大道……雨中的路上，新速派巡游在南京城的街區歷史地標之間，同時也展示著自己的不凡往事。

　　誕生于1934年的速派(Superb)是斯柯達旗下歷史最為悠久的產品品牌之一，也是斯柯達長達百年造車歷史中傳奇的一筆。二十世紀二十年代中期，斯柯達基于雄厚的工程實力，開始了豪華車型的研發生產，推出了擁有精密復雜工藝的車型Hispano Suiza。這款體型龐大的豪華車搭載了一個6.6升凸輪軸六缸發動機，功率135馬力，最高時速140公里，堪稱當時汽車界翹楚。到了二十年代末，斯柯達開始開發全新車型，其中860是最重要的一款，這款車采用八缸發動機，動力達到60馬力，融合了諸多豪華車特點，作為一款高端產品被廣為認同。Superb正是基于這樣的造車底蘊而發展起來的一個優質產品品牌。“Superb”這個名字的靈感，來自于拉丁語 “superbus”，意為“美麗、杰出和高尚”。第一輛Superb是1934年開始生產的Superb 640，這款車搭載了六缸發動機，功率為55馬力，轟動一時。

　　隨后一直到1949年，斯柯達不斷對Superb車型推陳出新，先后推出了Superb 902、Superb 913、Superb OHV以及Superb 4000，在技術和工藝上不斷攀向更高峰。其中，Superb 4000 (type 919)與前面的幾款相比，有著飛躍性的進步，采用了大量新材料和加工技術。而正是這種不斷創新的精神，讓斯柯達汽車成為了捷克汽車工業的標志，并很快在不斷變化的世界汽車市場擁有一席之地。

　　1991年，斯柯達加入了大眾汽車集團，大眾的技術和市場張力成為斯柯達走向全面輝煌的基石和后盾。借助集團在技術、管理、人才等多方面的支持，斯柯達重塑高品質和個性化的品牌形象 ，成為大眾汽車集團旗下與奧迪、大眾、賓利、蘭博基尼等品牌并駕齊驅的全球著名品牌。在斯柯達全面復興的新時代，Superb作為斯柯達品牌的經典產品品牌也獲得了新生。2001年，斯柯達重新啟用Superb品牌進軍高端市場。這一年，二十一世紀第一代Superb在法蘭克福車展上登場，斯柯達精湛的造車工藝與大眾汽車集團世界領先的生產技術相結合，讓第一代Superb在各方面都做到了極致。博采眾長于一身的斯柯達旗艦產品再度揚帆起航，沉睡了52年的Superb品牌也由此煥然新生。

　　此后，在短短6年多時間里，這一品牌讓全球約十三萬消費者體驗到了物超所值的寬敞空間與精湛工藝。2008年，斯柯達又推出了第二代Superb。這一代Superb有著濃郁的斯柯達品牌風格，又融合了大眾汽車集團的B級車技術精華，優雅的氣質、獨特的造型以及出眾的技術極具魅力，一上市便在歐洲市場上引起了轟動，迅速將德國“2008年度金方向盤獎”、歐洲八個國家頒發的“2009年度汽車”等30余項國際大獎納入囊中，這款明星車型就是上汽斯柯達2009年引進生產的Superb昊銳。與全球市場同步，2013年8月，上汽斯柯達Superb昊銳采用全新的中文名“速派”。Superb速派奢雅風尚的外觀和經典尊崇的配置，迅速博得消費者的青睞。2015年2月，斯柯達New Superb在布拉格舉行全球首秀，3月亮相日內瓦車展，備受矚目，6月在歐洲上市。New Superb廣泛應用了斯柯達最新概念車Vision C的設計語言，擁有極具情感的現代設計、寬敞舒適的駕乘空間以及諸多實用智能科技配置，開啟了斯柯達品牌的全新時代。2015年10月，New Superb全新速派作為SUPERB進入中國市場后的第三代車型，成為上汽大眾斯柯達布局B級轎車市場的全新旗艦車型。

　　二、新速派成為工業設計和科技創新的集大成平臺

　　如今，消費者選擇中高級轎車時，面對眾多品牌，但是具有“超值感”的車型，像新速派這樣的可能不多。新速派的“新”，可不僅僅只是將企業標識字母橫置在車尾部中央這些形式上的表現，這款車在造型設計、科技配置等方面，帶來多達22處煥新升級，為用戶帶來更高品質的駕乘之選。

　　作為斯柯達品牌的“精品中高級轎車”，新速派在外觀設計上，以源自捷克的水晶切割理念以及立體主義美學為設計靈感，通過優雅的車身比例、精準的車身線條勾勒出立體型面。從前連臉看，全系標的水晶璀璨LED智能大燈格外耀眼奪目。寬體鍍鉻直瀑上格柵、貫通式的蜂窩下格柵以及全新的18吋V型精車鋁合金輪轂，都為整車添加更多年輕、動感的元素。新速派的立體晶鉆全LED雙C尾燈在傳承家族設計的同時，燈腔內部造型更具科技感，搭配貫通式鍍鉻尾部裝飾以及ŠKODA立體尾標，更顯尊貴大氣。除了造型設計上的亮點，新速派擁有可擴展至1680L容積的后備廂、多達26處的車內儲物空間設計，搭配掀背式行李廂的設計，彰顯作為一款中高級轎車的空間優勢。細節上，新速派的流光十色氛圍視覺系統、前門板雨傘盒、后排衣帽掛鉤、行李廂可移動照明、帶冷藏功能的中央扶手儲物盒以及新增的可調式后排中央扶手杯托，不僅為乘員帶來更多便利，也提升了座艙的品質感。

　　斯柯達新速派不僅擁有極具藝術價值的造型設計，同時也注重車輛的實用性，通過多項實用裝備讓車輛成為除了家庭、工作室之外，集舒適性、實用性為一體的第三空間。

　　新速派全系標配的EPB高效電子手剎及AutoHold自動駐車、包含多達23項功能的全模塊ESP電子車身穩定系統以及智能疲勞提醒功能，可以為乘員帶來安全可靠的乘坐體驗;其搭載的PLA智能泊車輔助系統、無線充電功能以及CANTON12揚聲器豪華音響等高端娛樂、便利裝備，則盡顯斯柯達品牌實在不簡單的品牌理念。

　　作為斯柯達品牌布局中高級轎車市場的重要車型，升級而來的新速派搭載多項領先的科技配置，為駕乘者帶來尊貴的駕享體驗。新速派豪華版及以上車型均配備了BSD盲點監測系統。該系統可以通過外后視鏡指示燈，時刻提醒駕駛員側后方來車，保障駕乘安全。而首次被應用于斯柯達品牌車型的360°全景影像可視系統，則可以通過圍繞其車身的4個超廣角高清攝像頭隨時捕捉車身周圍的情況，用戶只需手指輕觸，即可隨心選擇想觀察的區域。

　　此外，新速派還提供了10.25吋寬屏全液晶數字儀表及8吋數字互聯多媒體娛樂導航系統，支持語音交互和Carplay等擴展功能，可以為車主提供一站式出行解決方案。新速派還構建了ACC自適應巡航、倒車警示輔助、前方安全輔助系統以及預碰撞保護系統在內的全方位科技防護體系。

　　三、新速派是怎樣制造出來的

　　新速派是在上汽大眾南京工廠制造出來的，那么，這座工廠是什么樣的水平呢?新速派的工藝亮點又是什么呢?

　　2008年4月，上汽大眾南京工廠建成投產，這是繼在安亭的三座工廠之后，上汽大眾首次在上海以外的地區開展產能布局，是大眾汽車集團全球的第49座工廠，完全按照德國大眾全球統一的質量標準和生產工藝運行。

　　制造新速派的第一步是在沖壓車間：作為整個汽車生產線的起點，沖壓車間主要承擔著生產各種上汽大眾自制沖壓件的任務。南京工廠配備國際領先的試模壓機，所有模具在這里進行研配和調試，保證所有模具尺寸精準。作為沖壓車間核心的第二代橫桿式自動化高速沖壓線，是目前國內汽車制造業中非常先進、自動化程度相當高的自動化高速沖壓線。與高速運轉的壓機相配合的，是身手敏捷的“橫桿式機械手”、“KUKA機器人”和高速拆垛換模系統。對與車身安全密切相關的安全件，廣泛采用熱成型工藝，在最大程度上保障車身強度和安全性。針對車身側圍、底板等區域，也同樣采用了整體沖壓成形的工藝，有效加固車身強度，兼顧整體沖壓延展性，外觀更加美觀。上汽大眾在該車間的工藝環節上增加了一道整形工藝，能最大限度地保證零件尺寸的高精度，確保零件質量的穩定性。

　　第二步是在車身車間：車身工藝指白車身的焊裝工藝，是將沖壓好的各種車身零件通過焊接工藝連接在一起的過程。車身車間大量采用自動化的生產線，可實現多種車型的混線生產。南京工廠車身車間是目前上汽大眾機器人數量最多、自動化率最高的車身車間之一。車身車間的這些“機械幫手”的靈活度也非常高、在多個重要的定位焊工位中“盡職盡責”。分布于車身主線的在線測量技術，對白車身的重要尺寸實行100%監控。在整個車身車間中，國際先進的激光焊接技術被普遍采用。激光焊接可以使不同鋼板之間的連接處達到了分子結合的狀態。上汽大眾從德國引進的沖鉚工藝，采用了機器人冷塑性變形連接技術，可以避免普通點焊工藝中的熱變形和焊點難控制的問題。此外，南京工廠車身車間不僅可以實現最多4種車型的柔性切換，也有效提升了車身一致性，保證了整車車身質量。

　　第三步是在油漆車間：油漆車間包括預處理電泳、PVC密封、電泳打磨、免中涂面漆、整理報交、空腔注蠟等幾個重要的工藝。車間采用全球領先的免中涂水性色漆工藝，在保證產品質量的同時，大幅提高了油漆利用率，在生產工藝、設備自動化程度、節能環保等方面均處于世界領先水平。南京工廠采用先進的車身翻轉(RoDip)技術，可以有效提高電泳涂裝的質量，杜絕電泳死角的產生。完成電泳后，將由機器人自動完成車身PVC的底部和內腔密封以及面漆的噴涂 ，保證車身的密封性和 抗紫外線性能。在面漆 的噴漆過程中，通過機器人在線自動檢測濕膜厚度，確保漆膜的均勻性和厚度要求。最后的空腔注蠟防腐工藝環節，上汽大眾在國內率先引入空腔注蠟技術，保證車輛良好的防腐蝕性能。

　　第四步是在總裝車間：上汽大眾在總裝車間都采用了科學合理的模塊化裝配工藝布置，將總裝分為駕駛艙、前圍、底盤和車門四大模塊。模塊化生產的優勢，在總裝環節最為復雜的底盤與車身的合裝線上最為顯著，減少了人工操作可能存在的誤差和缺陷，提高了底盤安裝的穩定性和一致性。這里引入了AGV物流系統，7輛智能小車通過 地面磁條導航，實現從卸貨道口上線至流水線工位的全程自動化流轉。車間廣泛使用了高精度槍，對擰緊的螺栓扭矩值可以進行實時監控和預警，確保重要螺栓的扭矩值穩定可靠。這里采用了駕駛艙與車身一體化工藝，整個工藝過程由機器人完成。還有儀表盤激光對中技術，使用激光對中的機械手裝配儀表板，可確保儀表板的裝配精度控制在2mm偏差之內。每輛從總裝車間走出的車輛都必須經過嚴格的線下檢測才能最終到達消費者的手中。

　　“總有新眼光”是斯柯達新速派的推廣語，造車有了新眼光，那么買車的人呢?(王從軍)