2022WTCR匈牙利站全程激戰(zhàn)賽況驚險(xiǎn) 領(lǐng)克車隊(duì)續(xù)寫傳奇斬獲1冠1亞
2022-06-17 點(diǎn)擊：次
2022賽季W(wǎng)TCR房車世界杯匈牙利站在亨格羅寧賽道落下帷幕。經(jīng)過周末兩天激烈的角逐，圣地亞哥·烏魯希亞和車手揚(yáng)·埃赫拉舍憑借正賽1和正賽2的出色發(fā)揮，為領(lǐng)克車隊(duì)斬獲1冠1亞的優(yōu)異成績。
目前，領(lǐng)克兩支車隊(duì)分別以104分和101分位列車隊(duì)積分榜第三、四名，圣地亞哥·烏魯希亞和揚(yáng)·埃赫拉舍則以69分和63分位列車手積分榜第三、第四名，中國車手馬青驊則以55分排在第六位，而伊萬·穆勒和泰德·比約克分別位于車手積分榜第十和十三位。
領(lǐng)克車隊(duì)車手圣地亞哥·烏魯希亞奪冠領(lǐng)獎(jiǎng)
賽程驚險(xiǎn) 藍(lán)色軍團(tuán)一騎絕塵捍衛(wèi)榮耀
亨格羅寧賽道全長4.381公里，因舉辦F1賽事而聞名于世，也以極其復(fù)雜的賽道環(huán)境和難超車的賽道特性讓比賽充滿了懸念和看點(diǎn)。
這條賽道一直都是領(lǐng)克車隊(duì)的“榮耀之地”。2019年，伊萬·穆勒和揚(yáng)·埃赫拉舍這對“舅甥組合”在此獲得一亞一季。2020年，領(lǐng)克車隊(duì)二戰(zhàn)亨格羅寧并獲得一冠兩亞，同時(shí)領(lǐng)跑車隊(duì)、車手兩大積分排行榜。2021年，圣地亞哥·烏魯希亞與揚(yáng)·埃赫拉舍再展雄風(fēng)，斬獲一冠一季的絕佳成績。
居首位的領(lǐng)克03 TCR賽車
而在今年的亨格羅寧賽道上，揚(yáng)·埃赫拉舍和圣地亞哥·烏魯希亞再次奉獻(xiàn)了一次精彩絕倫的極速盛宴。此次比賽中，領(lǐng)克車隊(duì)的BoP限制為全場最重的50kg增重、97.5%的發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出和80mm最低離地間隙，最終以1315kg車重參與征戰(zhàn)。揚(yáng)·埃赫拉舍和圣地亞哥·烏魯希亞在排位賽中憑借03 TCR賽車性能和精準(zhǔn)的判斷分別獲得正賽1第3發(fā)車位和正賽2發(fā)車桿位，為正賽的激戰(zhàn)創(chuàng)造了有利的條件。
第一回合正賽中，揚(yáng)·埃赫拉舍保持排位賽優(yōu)勢順利跑完大半程，雖然亨格羅寧賽道以“難超車”的特性而聞名，但他最終在沖刺前找準(zhǔn)時(shí)機(jī)完成了對前方車手貝松的精彩超越，獲得亞軍；第二回合正賽中，桿位發(fā)車的圣地亞哥·烏魯希亞發(fā)車后保住了桿位并保持優(yōu)勢領(lǐng)跑全程，未給后方對手任何超越的機(jī)會(huì)；但后方中游集團(tuán)的爭奪尤為激烈，許多車手為完成超越，發(fā)生多起賽車碰撞。最終，圣地亞哥·烏魯希亞收獲了他在亨格羅寧賽道的第二個(gè)冠軍獎(jiǎng)杯，真正上演了一場精彩的“大圣”衛(wèi)冕，續(xù)寫賽道傳奇。
圣地亞哥·烏魯希亞慶祝奪冠
強(qiáng)勢進(jìn)攻 中國車手馬青驊精彩超車
本站中，馬青驊展現(xiàn)了中國車手的強(qiáng)勁實(shí)力和賽場應(yīng)對能力。第一回合正賽，馬青驊在發(fā)車時(shí)精準(zhǔn)搶位，并在隨后強(qiáng)勢防守以全場第五名的成績完賽。而第二回合正賽中，馬青驊以第五位發(fā)車入局，全場不斷向?qū)κ职l(fā)起進(jìn)攻，最終再次以第五名的成績完成亨格羅寧賽道的征戰(zhàn)，并收獲了“小五郎”的稱號。在這條超車難度極大的中低速賽道上，馬青驊以激進(jìn)的進(jìn)攻姿態(tài)和強(qiáng)硬實(shí)力展現(xiàn)了中國車手的競技精神。
中國車手馬青驊駕駛的55號領(lǐng)克03 TCR賽車
本賽季W(wǎng)TCR賽場上，領(lǐng)克汽車不僅與奧迪、本田等老牌汽車廠商同場角逐，更在WTCR房車世界杯賽季史上首次出現(xiàn)“中國人+中國車”的組合，不僅以中國速度閃耀世界，更向世界證明中國汽車品牌的實(shí)力和自信。
賽事盛會(huì) 領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽-官方測試熱血來襲
本周末，除了匈牙利站的WTCR房車世界杯的極速對決，領(lǐng)克汽車在寧波國際賽道舉辦了2022年領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽官方測試。本賽季領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽全年共五站，分為大師組、媒體組和巾幗組，以沖刺賽的形式進(jìn)行。領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)推廣大使——“鐵豆”，今年再次駕駛9號賽車參賽。
領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽-官方測試
排位賽中，楊慢慢以2分14秒的全場最快圈速獲得第一回合正賽桿位。在第一回合正賽中，楊慢慢和陳曉科全場持續(xù)近身纏斗，在最后的決賽圈中陳曉科貢獻(xiàn)極限救車并最終獲得大師組冠軍，楊慢慢獲得全場亞軍和媒體組冠軍，而“鐵豆”獲得巾幗組亞軍和媒體組季軍。第二回合正賽則驚險(xiǎn)刺激，車手們多次在爭奪和搶位中發(fā)生不同程度的碰撞，其中魏鑫成功在彎道內(nèi)線實(shí)現(xiàn)超車并領(lǐng)跑全場，最終拿下大師組冠軍，梁奇獲得全場亞軍和媒體組冠軍，值得一提的是，“鐵豆”在賽車嚴(yán)重受損的情況下，堅(jiān)持完賽，獲得全場第六名、巾幗組冠軍和媒體組亞軍的好成績。
領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽-官方測試頒獎(jiǎng)
領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽自開辦以來，成為了銜接TCR系列賽事與領(lǐng)克巔峰車手計(jì)劃之間的重要一環(huán)，也進(jìn)一步詮釋了領(lǐng)克汽車作為中國汽車運(yùn)動(dòng)文化推動(dòng)者的身份與價(jià)值。
除了WTCR房車世界杯的匈牙利之戰(zhàn)和領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽官方測試，領(lǐng)克汽車還開展了LPCC 會(huì)員專屬賽道日，通過賽道體驗(yàn)帶給用戶沉浸式的汽車運(yùn)動(dòng)魅力和文化感受。本周末的一系列賽事活動(dòng)基本覆蓋了領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)金字塔體系的每一層級，是領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)金字塔體系的一個(gè)縮影，也是領(lǐng)克作為中國汽車品牌推廣中國汽車運(yùn)動(dòng)文化的決心和踐行。
領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽-官方測試
可街可賽 領(lǐng)克以賽事技術(shù)賦能量產(chǎn)
賽場是檢驗(yàn)量產(chǎn)車的終極戰(zhàn)場。領(lǐng)克以賽事技術(shù)賦能量產(chǎn)車，讓賽車級的調(diào)教和技術(shù)惠及民用車型，真正滿足用戶對車輛性能的期待。
作為領(lǐng)克品牌的“性能基石”，領(lǐng)克第一款轎車領(lǐng)克03自上市以來就深受年輕用戶青睞。伴隨著用戶消費(fèi)升級，領(lǐng)克03+應(yīng)運(yùn)而生，讓眾多熱愛性能車的用戶有了全新選擇。在領(lǐng)克車隊(duì)連續(xù)斬獲WTCR年度總冠軍后，為響應(yīng)國內(nèi)車迷們的唿聲，領(lǐng)克汽車推出領(lǐng)克03+Cyan定制版，以冠軍同款Cyan藍(lán)色涂裝致敬冠軍，共享榮耀。
領(lǐng)克汽車在性能車領(lǐng)域不斷深耕，將征戰(zhàn)世界頂級賽場的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)植根于產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)，為新時(shí)代追求極致駕控樂趣的年輕用戶提供更多選擇。
領(lǐng)克03性能家族
以熱愛之名 引領(lǐng)中國汽車運(yùn)動(dòng)文化發(fā)展
領(lǐng)克汽車在產(chǎn)品持續(xù)進(jìn)階的同時(shí)，還為不同階段的汽車運(yùn)動(dòng)愛好者，建立了極具挑戰(zhàn)性的完整的汽車運(yùn)動(dòng)體系，引領(lǐng)中國汽車運(yùn)動(dòng)文化的發(fā)展。
針對頂尖車手和高階玩家，領(lǐng)克現(xiàn)有的TCR職業(yè)賽車培訓(xùn)讓他們有機(jī)會(huì)逐夢TCR China、TCR Asia等高端賽事。面對專業(yè)車手，“領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽”為他們提供了不斷挑戰(zhàn)和突破自我的競技舞臺(tái)；面對廣大汽車運(yùn)動(dòng)愛好者，“冰雪駕控營”、“巔峰車手計(jì)劃”、賽照培訓(xùn)等泛汽車運(yùn)動(dòng)，為中國賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)掘潛力新秀。基于多項(xiàng)賽事的舉辦經(jīng)驗(yàn)，領(lǐng)克持續(xù)深耕，讓每一個(gè)少年時(shí)代的賽車夢變得觸手可及。
2021賽季領(lǐng)克巔峰車手計(jì)劃年度總決賽
今后，領(lǐng)克汽車將不斷推出更多面向不同人群的專屬活動(dòng)和賽事，致力于中國賽車手的培養(yǎng)和中國汽車運(yùn)動(dòng)文化的推廣，同時(shí)，領(lǐng)克也將持續(xù)以“不止于車”的品牌理念為廣大用戶帶來更加極致、純粹的駕控體驗(yàn)。下一站，領(lǐng)克車隊(duì)將繼續(xù)帶著中國汽車品牌的榮耀，以冠軍實(shí)力征戰(zhàn)世界賽場。
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