2015年2月20日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布2015年1月份“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存調(diào)查結(jié)果”。1月份汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.20，環(huán)比下降22%，同比上升24%，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存水平處于警戒線(xiàn)水平以下，庫(kù)存壓力緩解(見(jiàn)圖1)。

　　一、1月庫(kù)存系數(shù)下降，進(jìn)入到警戒線(xiàn)以下

　　圖1 2014-2015年月度汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存系數(shù)

　　1月份，經(jīng)銷(xiāo)商處于去庫(kù)存狀態(tài)，特別是經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，去庫(kù)存能力要強(qiáng)于單店經(jīng)銷(xiāo)商。多數(shù)廠(chǎng)家在1月份召開(kāi)經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)，凝心聚力鼓舞士氣，未對(duì)1月份的提車(chē)量做硬性要求;另外，由于春節(jié)在2月份，1月下旬市場(chǎng)銷(xiāo)量增加，市場(chǎng)需求明顯增加;自主品牌在1月份強(qiáng)勢(shì)增量，表現(xiàn)突出。因?yàn)榇汗?jié)消費(fèi)周期和自主強(qiáng)勢(shì)沖量的共同促進(jìn)，最終形成銷(xiāo)售增長(zhǎng)超預(yù)期的局面。總體來(lái)說(shuō)，經(jīng)銷(xiāo)商去庫(kù)存以及節(jié)前購(gòu)車(chē)需求導(dǎo)致銷(xiāo)量增加成為1月份庫(kù)存下降的主要原因。

　　二、除進(jìn)口品牌，合資、自主庫(kù)存水平均在合理區(qū)域

　　圖2 合資、進(jìn)口、自主汽車(chē)品牌庫(kù)存系數(shù)

　　1月份，合資、自主、進(jìn)口品牌庫(kù)存系數(shù)均有大幅下降，合資品牌庫(kù)存系數(shù)由上月1.37降至1.03，環(huán)比下降25%;自主品牌庫(kù)存系數(shù)由上月的1.81降至1.19，環(huán)比下降34%;上年4季度自主品牌沒(méi)有過(guò)度沖刺銷(xiāo)量目標(biāo)，而合資品牌在上年12月透支了今年1月份的銷(xiāo)量，使得自主品牌表現(xiàn)相對(duì)突出，庫(kù)存水平下降明顯。進(jìn)口品牌庫(kù)存系數(shù)由上月的2.02降至2.01，與上月基本持平，進(jìn)口品牌庫(kù)存水平仍處于預(yù)警線(xiàn)以上。

　　三、有三個(gè)品牌庫(kù)存水平超過(guò)2個(gè)月

　　圖3 庫(kù)存系數(shù)超過(guò)2個(gè)月的汽車(chē)品牌

　　調(diào)查顯示，1月份，鄭州日產(chǎn)和沃爾沃的庫(kù)存系數(shù)超過(guò)2.0，沒(méi)有品牌庫(kù)存系數(shù)到達(dá)2.5以上。

　　四、謹(jǐn)慎預(yù)期2月份市場(chǎng)需求 合理控制庫(kù)存

　　2014年底，廠(chǎng)家為完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)普遍對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)，造成經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力增加，經(jīng)銷(xiāo)商生存壓力加大，紛紛抵制廠(chǎng)家壓庫(kù)行為，特別是豪華品牌的經(jīng)銷(xiāo)商，資金占用量大，受到的生存挑戰(zhàn)更大，紛紛通過(guò)各種途徑加強(qiáng)與廠(chǎng)家的溝通。2015年1月份，大部分廠(chǎng)家沒(méi)有對(duì)1月份的提車(chē)量做硬性要求，加之年前消費(fèi)需求增加，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力有明顯的緩解。

　　2月份，春節(jié)假期會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)需求減少，銷(xiāo)量減少，經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)該合理控制提車(chē)量，防止庫(kù)存壓力過(guò)大。

　　因此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)建議，經(jīng)銷(xiāo)商仍要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，合理控制庫(kù)存水平，以防庫(kù)存壓力過(guò)大，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。