據(jù)報道，“十一”長假剛結(jié)束，機(jī)票搭售問題讓攜程網(wǎng)陷入輿論漩渦。攜程回應(yīng)稱，已提供沒有搭售的“普通訂票”選擇。網(wǎng)民認(rèn)為，不少在線旅游平臺都存在搭售問題。機(jī)票捆綁搭售屬于強(qiáng)制消費，變相剝奪了消費者的自由選擇權(quán)和知情權(quán)。消除訂票搭售不能光指望消費者擦亮雙眼和網(wǎng)絡(luò)銷售平臺自我整改，加強(qiáng)政府有效監(jiān)管及完善相關(guān)法律懲戒才是根本出路。

　　消費者權(quán)益受損

　　“利益驅(qū)動是企業(yè)進(jìn)行機(jī)票搭售行為的根本動力。”網(wǎng)民“邁克·余”認(rèn)為，目前在線旅游企業(yè)的機(jī)票價與航空公司官網(wǎng)上一致，光靠售票盈利空間不大，在機(jī)票業(yè)務(wù)利潤少的情況下，在線旅游平臺“默認(rèn)勾選”搭售額外項目就成了賺錢的重要渠道，如果用戶沒有發(fā)現(xiàn)，購物券、服務(wù)券、停車券等被搭售出去的產(chǎn)品，就為在線旅游企業(yè)贏得了利潤。

　　通過此種途徑，企業(yè)雖然獲利，消費者卻紛紛中招，苦不堪言。中國民航局消費者事務(wù)管理中心的統(tǒng)計顯示，今年上半年，中心受理的消費者關(guān)于票務(wù)的相關(guān)問題投訴已達(dá)3000多起，投訴總量比去年同期增加了近3倍。其中，機(jī)票搭售在投訴中占了相當(dāng)大的比例。

　　有網(wǎng)民表示，一些在線旅游平臺應(yīng)該意識到，如何找到令消費者體驗更好的商業(yè)模式是當(dāng)務(wù)之急，在票務(wù)代理上“玩貓膩”的行為，不符合時代發(fā)展趨勢，也終會失去消費者的信任。

　　加強(qiáng)懲戒嚴(yán)格追責(zé)

　　網(wǎng)民“李秀榮”建議，鑒于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商將搭售項目設(shè)置為默認(rèn)選項，相關(guān)部門有必要組織專門力量，從技術(shù)角度將商家的這種設(shè)置更改過來，并加強(qiáng)日常監(jiān)控。中國航空運輸協(xié)會應(yīng)加強(qiáng)對互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷售平臺和銷售代理人的監(jiān)督管理，對其互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷售行為開展專項檢查，對存在的問題立即整改。

　　網(wǎng)民“斯恪”表示，事實上，民航局、保監(jiān)會、中消協(xié)都曾多次對網(wǎng)絡(luò)搭售進(jìn)行整頓，卻始終收效甚微。機(jī)票搭售仍舊層出不窮，根本原因在于僅有規(guī)范性規(guī)定而缺乏強(qiáng)制性懲罰，導(dǎo)致企業(yè)違規(guī)成本過低，消費者維權(quán)成本過高，以至于商家敢于明知故犯、頂風(fēng)作案。

　　網(wǎng)民“李曉亮”認(rèn)為，機(jī)票搭售實際就是一種強(qiáng)制消費，變相剝奪了消費者的自由選擇權(quán)和知情權(quán)，長遠(yuǎn)看也有損互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的根基。所以，法規(guī)必須進(jìn)一步查漏補(bǔ)缺，明確在線機(jī)票銷售平臺的責(zé)任主體，對侵犯消費者權(quán)利者必須予以打擊懲戒，對監(jiān)管不力者也當(dāng)追究失職瀆職之責(zé)，用硬措施從根本上治理違規(guī)搭售等不正當(dāng)行為，防止監(jiān)管風(fēng)口一過就卷土重來。