我們都知道，在行車途中如果出現剎車失靈意味著什么，特別是在高速行駛中，一個處置不當就有可能車毀人亡。而在媒體報道的各種交通事故中，由于剎車失靈而導致的事故更是比比皆是。同時由于部分制動故障具有偶發性，這就為排除隱患帶來極大的困難，甚至是根本無法處理，而當出現事故時，也為車主的維權增加了難度。近日，汽車投訴網就收到一位來自新疆的東風日產新陽光車主對剎車失靈的投訴。　　

 

　　案例回放：東風日產新陽光剎車失靈致翻車

　　4月24日，馬先生獨自駕駛新陽光從新疆昭蘇縣前往伊寧市的途中，在下坡路段遭遇羊群，當時時速95KM左右，馬先生第一反應是踩下剎車，但連踩三次卻都是軟綿綿無任何反應。為躲避羊群，情急之下馬先生手剎減速降檔，導致車身失控翻下路基，車身多處損壞，慶幸的是并未造成人員傷亡。

　　事故發生后，馬先生按照天陽二級分銷商工作人員要求，駕駛已經損傷的車輛前往店內進行檢查。但在工作人員試車時，剎車系統卻又顯示正常。但馬先生提出，作為具有20多年實際駕齡的他，可以確認事故發生時剎車失靈的狀況是事實存在的，并非操作不當引起，并要求對車輛剎車進行鑒定，徹底排除安全隱患。4S店則表示要先修車再進行路試，但馬先生希望4S店能夠聯系東風日產廠家技術人員過來的建議，則遭到4S店的堅決否決，稱“這是不可能的”。此后，雙方多次就先修車還是先對車輛進行檢測展開拉鋸戰。馬先生告訴汽車投訴網，當事4S店態度極其惡劣，而在此期間他致電東風日產廠家客服不下50次，每次得到的答復都是“我們已做記錄，會盡快敦促4S店與您協商，請您耐心等待”。

　　距離事故發生時間已過去一個半月，馬先生至今心有余悸，剎車失靈具有偶發性，誰都不能預測下一次什么時候出現、什么情況下會出現，如果車輛正好處于高速行駛狀態下，一旦發生剎車失靈后果將不堪設想。所以，他希望能夠給車輛先進行一次徹底的檢查，找出原因。否則，這樣的車就像一個定時炸彈，“不敢開了”。

　　投訴原文：http://www.qctsw.com/tousu/content/40810.html　　

 

　　網站跟蹤：企業冷暴力車主欲法律維權

　　6月3日，汽車投訴網第一次連線馬先生。馬先生表示正在與4S店方面就此事進行協商，不過“4S店沒有解決問題的誠意，打著法律的幌子逃避責任”。馬先生告訴汽車投訴網，他本人是一名具有多年駕齡的老司機，開過客車、貨車，對自己的駕駛經驗有足夠的自信，而在4s店認定車輛剎車正常的時候，馬先生希望4s店能夠出具一個“檢測正常“的報告，也同樣遭到了4s店的拒絕。

　　6月9日，汽車投訴網再次向馬先生了解案例的進展情況。馬先生言辭間頗為無奈，他告訴汽車投訴網，車輛已從4S店取回，并已放棄與廠家以及4S店的溝通，他將尋找第三方獨立的鑒定機構對車輛進行檢測，然后通過法律渠道維護自己的合法權益。

　　盡管在接到馬先生的投訴后，汽車投訴網第一時間將案例轉交到東風日產相關部門，但是，迄今為止沒有得到任何回應。　　

 

　　小編有話說：東風日產為何始終“沉默”

　　6月3號汽車投訴網工作人員第一次聯系馬先生了解案件的最新進展。那時，馬先生盡管對企業和4S店的態度表示了不滿，但言語間還存著幾絲希望，并在當晚向工作人員發送了事故車輛的圖片資料。

　　6月8日，汽車投訴網工作人員收到馬先生的郵件，在郵件中，馬先生寫到：“十分感恩您的關注,使我感覺到在這個世界上還有正義的力量存在。但我不想把時間和精力消耗到漫漫無盡的維權路上，更不想讓我及親人們為此事糾結煩惱浪費生命，再三考慮之后，我選擇了放棄。”

　　盡管隨后馬先生向汽車投訴網證實，他所言的放棄是不再對企業和4S店抱有信心，而是準備獨立去尋找第三方檢測機構對車輛進行檢測。這將是一場更加耗時、耗力、耗財的漫長戰斗。我們沒有辦法還原馬先生與4S店的對話，也無從了解4S店“態度惡劣”到什么程度，讓車主馬先生徹底死心，選擇獨自奮斗、更加艱難的維權之路。但是對于東風日產廠方，小編的失望之情與車主感同身受。

　　事實上，馬先生并不是小編處理的第一宗東風日產案例，僅在今年，小編先后跟進了多宗有關東風日產的投訴，并發布了《新陽光停放自燃 東風日產/消防鑒定結果迥異》、《東風日產逍客飛輪故障難除 車主稱是通病》兩篇點評文章，無一例外的是，事件中的幾位車主，都沒有得到任何來自廠家的回應，而眾多其他東風日產車主的投訴更是石沉大海，沒有泛起半點漣漪。

　　在汽車投訴網最能體現企業投訴處理好壞的QT分上，東風日產始終排在倒數前三名內。小編對此非常疑惑，一個營銷做得風生水起的企業，應該是有能力也有實力做好服務的。

　　面對每一個真實存在的投訴案例，每一位真實存在的車主，為何東風日產不能拿出如它所宣傳“感心服務”，以真誠、負責任的態度來對待它的消費者呢?