8月27日，廣州將開展限購以來的首次搖號，通過搖號將產(chǎn)生6544個中簽者；而首次網(wǎng)上競拍將于8月28日舉行，通過競價將決出4363個購車指標。也就是說，沉寂兩個月之后，廣州汽車市場的限購時代正式開啟。
眾多經(jīng)銷商在這兩個月的零交易沉寂期，已經(jīng)經(jīng)歷了一輪洗牌。“我們已經(jīng)遣散了部分銷售人員，同時，正在利用這兩個月的空閑期，對銷售經(jīng)理開展延伸市場以及汽車金融方面的培訓(xùn)。”廣州市一家日系品牌經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟新聞(微博)》記者表示。
與新車銷售領(lǐng)域的艱難度日形成鮮明對比的是，廣州二手車市場正在進行“最后狂歡”，細則規(guī)定了已經(jīng)備案的二手車，在明年3月31日之前，可以進行一次流轉(zhuǎn)。這為幾近凍結(jié)的購車市場留下了最后一個可以馬上解決號牌問題的空間。
“由于交易還未展開，備案二手車的交易方式和認證方式仍舊存在不清晰的地方，目前廣州二手車市場處于‘有價無市’的尷尬狀況。”廣東省汽車流通協(xié)會會長嚴斐告訴記者。
經(jīng)銷商洗牌進行時
根據(jù)廣州市中小客車指標調(diào)控管理辦公室近期再次下發(fā)公告，說明了廣州市首次搖號和競拍的數(shù)量與分布。
公告顯示，首次新車上牌指標搖號將于8月27日舉行，單位車牌及個人車牌指標搖號將安排在同一天分別舉行。屆時，將決出6544個車牌指標。其中，新能源車指標1090個，普通轎車（2.5升排量以下）車牌指標5454個；個人車牌總計5760個，單位車牌784個。
與此同時，本月28日廣州將通過網(wǎng)上競價決出4363張車牌指標，其中單位523張，個人3840張。拍賣設(shè)定的保留價為1萬元。
按照上述統(tǒng)計計算，8月底，廣州市搖號和競拍共計產(chǎn)生新車購車指標10907個，兩個月零銷售之后，廣州眾多經(jīng)銷商將使盡全身解數(shù)分食這一萬個新車指標。
“對于新車銷售市場，我們雖有失望，但是沒有放松。因為畢竟從北京的經(jīng)驗來看，限購之后，購車人群選車的品牌集中度更高，也不是所有人都有能力直接購買豪華車。以我們的品牌競爭力看，在廣州市場未必沒機會。”廣州市一家東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。
廣州作為東風(fēng)日產(chǎn)全國最大單一市場，其在這次限購中的反應(yīng)速度以及應(yīng)對措施最為及時。7月初限購令頒布之后，東風(fēng)日產(chǎn)就針對廣州經(jīng)銷商出臺了“廣八條”，用以穩(wěn)定經(jīng)銷商情緒。此后，8月初實施細則宣布之后，東風(fēng)日產(chǎn)“易計劃”的宣傳已經(jīng)鋪開，穩(wěn)定經(jīng)銷商情緒，搶占市場份額的用意明顯。
“楊嵩（東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部副總部長）在廣州經(jīng)銷商培訓(xùn)時承諾，面對當(dāng)下市場狀況，決不讓一家東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商受限購影響倒掉。”上述東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商向記者表示。
據(jù)悉，針對廣州經(jīng)銷商，東風(fēng)日產(chǎn)提出，對廣州地區(qū)經(jīng)銷商的銷量進行調(diào)整，對處于“空窗期”的7月與8月，不對經(jīng)銷商銷量進行考核，并調(diào)整今后經(jīng)銷商的年度任務(wù)；廣州地區(qū)經(jīng)銷商各項銷售折扣返利，由通用的“轉(zhuǎn)換為提車款”方式，調(diào)整為專營店可自由支配的資金；同時推出各種汽車金融購車方案。
“經(jīng)銷商減員是必然會發(fā)生的，而且還會愈演愈烈。市場大幅縮減，經(jīng)銷商需要減少資金投入。”嚴斐分析當(dāng)下廣州經(jīng)銷商生產(chǎn)狀況表示，這僅僅是危機的開始。
帶牌二手車價格直逼新車
在二手車方面，根據(jù)政策規(guī)定，經(jīng)營單位已在廣州市工商部門登記的，2012年7月1日零時前的存量二手中小客車，在2013年3月31日前可以直接辦理一次車輛轉(zhuǎn)移登記。完成辦理轉(zhuǎn)移登記后的車輛，不產(chǎn)生更新指標。
“在政策明朗之后，交易快速回升，二手車價格則迅速暴漲，部分車型更是一天一價。”廣州車當(dāng)?shù)叵M者向記者表示，但是，由于交易手續(xù)和備案車輛真實性不明朗，廣州二手車市場正處于“有價無市”的尷尬境地。
“一輛2006年的1.8L花冠售價已經(jīng)到10萬元以上，一些排量較大的二手車，售價甚至直逼新車。”上述廣州市消費者向記者介紹，而且讓消費者更加舉棋不定的是，這些車售價甚至出現(xiàn)“一天一漲”的現(xiàn)象。
廣州幾個大型二手車交易市場的活躍程度，已經(jīng)和7月形成鮮明對比。一位二手車銷售人員告訴記者，現(xiàn)在價格每天都往上漲，這些車都是允許帶牌轉(zhuǎn)讓的。
據(jù)記者了解，以2009年上海通用君威2.0L車型為例，行駛里程5萬公里，售價19.8萬元，這輛車4天前售價僅為15.8萬輛，一天1萬元的漲幅讓人大跌眼鏡。而更為驚訝的是，君威2012款2.0AT舒適版新車目前的市場指導(dǎo)價僅為18.59萬元，二手車價明顯高于新車。
對于當(dāng)下廣州二手車市場的亂象，二手車經(jīng)銷商很難高興起來。備案車數(shù)量，經(jīng)過這一輪瘋狂之后，和北京市場一樣，二手車經(jīng)銷商面臨的困難可想而知。而這一批備案車的“狂歡”同樣難以持續(xù)，上述二手車銷售人員告訴記者。
廣俊二手車賣場的一名銷售人員表示，現(xiàn)在購車者以外地在廣州做生意的消費者為主，并且著急用車。有廣州本地戶口且不急用車的，肯定會選擇更加實惠的搖號方案。
對于經(jīng)銷商而言，如何度過眼下的市場“寒冬”仍然是事關(guān)生死的大事。上述銷售人員告訴記者，現(xiàn)在出臺的細則，其實行外人不一定都看得懂，我們這邊有推出‘一對一’解讀限購令方面的服務(wù)，給消費者提供一些幫助，來提升業(yè)務(wù)。
“對于本身就已經(jīng)叫苦不迭的廣州二手車市場，這一政策無疑徹底限制了二手車經(jīng)銷商的生存空間。”嚴斐表示。
細則實施之初，廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室表示，通過提前摸查登記造冊，以及設(shè)定了可以直接辦理一次過戶轉(zhuǎn)移的8個月交易過渡期，既可以保證二手車經(jīng)銷商手中的庫存車輛進行交易銷售，又可以避免二手車市場出現(xiàn)哄抬車輛價格的行為，確保二手車交易有序進行。
“隨著用車數(shù)量的增多，城市出現(xiàn)了越來越多的壓力，因此政府相繼出臺了一系列管控措施。對此，相信汽車限購不會是未來的一個趨勢，隨著政府城市規(guī)劃進度的不斷推進，我們會真正進入汽車時代。”日前東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇在 “奇駿北極之旅啟動發(fā)布會”這樣表示。
（劉旭）
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