“新能源汽車整個產業的發展過程是個系統化的工程，技術培育、市場開拓、商業模式的探索以及基礎設施的建設，都需要有一個持續的過程。”10月24日，上海嘉定國際汽車城副總經理曹光宇接受第一電動網記者采訪時說：“在數量上，我們不是一定要在年內達到多大的規模，而是需要一個一個階段的往前走。”

    在這個過程中，汽車城借助新能源汽車產業創新集群、創新聯盟，在企業相互協作、資源信息共享方面發揮了較好的作用。曹光宇表示：“嘉定是全國汽車產業凝聚度較高的區域，有較好的產業技術條件。另外，嘉定本身是以汽車產業作為主導產業之一，在政府服務配套，企業協作以及相關交流合作的環境上，都比較好，所以企業會選擇在嘉定發展。新能源汽車作為下一步產業轉型發展的重點，在關鍵零部件方面也有相應的圍繞配套條件來發展建設的園區。”

    曹光宇介紹，汽車城對于個人以及企業研發都有扶持措施，產業化過程中也有相應的支撐配套。土地方面原則上按照工業用地或者產業用地的統一流程，由全市統一管理。在一段時間內，會有部分免費辦公區域提供，“目前我們有一個很大的研發港，對于進駐研發港的企業，在過渡過程中，我們有可能提供部分場地支持等便利措施。”

    據了解，汽車城去年自主建設功能性項目的投入約2千萬元人民幣左右，包括基礎建設、環境配套等方面。“對于企業的支持是根據具體項目進行的，例如研發港、新能源汽車零部件產業園及一些其它產業園區，都是各個園區根據產業的具體形勢給予相應的支持。”曹光宇說。

    對于上海新能源汽車發展的現狀，曹光宇認為：“雖然與2009年制定的規劃目標相比有些差距，但仍在堅定地向前推進。”據他介紹，公交方面，上海主要按照“十城千輛”工程的整體規劃推廣。世博會是上海新能源公交推廣較為集中的一個時間段。在這之后，世博專線的新能源公交要逐步轉移到日常公交線路，這就有一個逐步消化的過程。“我們近期也新引進了混合動力大巴，電動大巴的項目也在逐步推動。”

    在私人購買新能源汽車方面，曹光宇表示：“上海市私人購買新能源汽車補貼政策年底之前肯定會出臺，估計在11月份左右。”目前上海市新能源汽車地方標準也正在制定當中，曹光宇表示，上海市新能源汽車地方標準之前進行過討論。在示范運營階段，技術處于不斷發展之中，未來的標準會也持續更新，“地方標準可能會與補貼細則同步推出。”