2012年9月是北京現代建廠十年的“收官之月”，北京現代旗下產品“全線飄紅”，共實現銷售84188輛，打破了北京現代有史以來最高月銷量紀錄，列為國內車企第四，這個句點畫的堪稱圓滿。
北京現代的高歌猛進，除了強大的產品力外，與近年來有目共睹的與時俱進的時尚設計風格息息相關。北京現代目前在售產品10款車型中已有5款采用了“流體雕塑“這一設計理念，其家族特征已經初現崢嶸，隨著這一設計理念的不斷普及，北京現代已經不覺掀開了“以型辨車”的品牌新篇章。
解讀“流體雕塑“之美
流線的側身線條、平滑的車頂弧線，十足的轎跑式風格使得車身整體呈現一種律動和質感，這就是現代汽車“流體雕塑”所充分展示的汽車動感之美。
以廣受歡迎的第八代索納塔和朗動為例。第八代索納塔的設計廣受贊譽，正在于其一眼望上去極富辨識力的繁復線條和疊加層次。車身流暢平滑的曲面最大程度詮釋了液固互融的概念，整體線條組合華麗，但卻有著大自然生態群般的和諧從容。而從寶馬加盟到現代汽車的歐洲設計中心首席設計師托馬斯?伯克爾對朗動設計中，更加注重流體中的線條刻畫，使其更富層次感和立體感，塑造出一種運動、剛毅的視覺效果。如果說第八代索納塔的設計偏向于柔，那么朗動就是側重于剛了。前者是柔軟靈動的河水和水草組合，那么后者則是急流和實體雕刻的完美結合。
現代汽車目前在全球的研發體系由五大設計中心構成，總部在韓國，在北美、歐洲、印度和日本均有設計中心。正是有了全球化的布局，現代汽車才能兼容并包全球各地的藝術和文化元素，流體雕塑設計理念正是在這樣的土壤下誕生。
托馬斯?伯克爾說：“在外觀方面，現代汽車已經擁有獨立的設計哲學，就是流體雕塑。”通過流體雕塑，現代汽車還研發出了其全球通用的家族臉譜，一個是ix35等車型上運用的六角形進氣格柵，另一個是高檔車上使用的鷹眼和鷹翼進氣格柵。流體雕塑設計理念和兩個前臉造型已經慢慢普及到大部分的現代車型當中。由此，一脈相承的“流體雕塑”設計理念與風格獨特的家族臉譜達到和諧統一。
“流體雕塑就是現代汽車！”
可以這樣理解，正如雙腎型進氣格柵之于寶馬那樣，流體雕塑設計理念并不是現代品牌的創新嘗試“之一”，而將是整個品牌的身份象征，投射在大眾眼里，就是現代汽車的設計個性標志，目標是不僅讓人從LOGO認出品牌，更通過整車設計識別出這是現代設計師的獨家手筆。
對于這一設計理念在品牌中的地位，現代汽車北美設計中心副總經理安德魯.哈德森用最簡單的語言給出最擲地有聲的定義：“流體雕塑就是現代汽車！”
伴隨“流體雕塑”設計風格的確立，現代汽車結束了車型外觀各異的歷史，擁有了獨具特色的家族臉譜。而擁有風格獨特且具有辨識度的家族臉譜，是一個汽車品牌成熟的標志。
“現代汽車的獨特設計概念，為樹立一個前衛、標志性外觀的戰略上邁出了一大步。” 華爾街日報(博客,微博)評價道。如今，現代汽車的品質經營、設計經營等一系列提升品牌形象的措施，讓全球汽車巨頭們都不得不重新審視現代汽車。
近年來，現代汽車快速崛起，2011年，現代汽車則再演逆流而上，全球總銷量創659萬輛的新高，以高達14.8%（全球平均7%）的增幅領跑全球，穩坐排名第五。而基于“流體雕塑“這一設計語言車型的持續熱銷，進一步推動了現代汽車本身的發展。
“流體雕塑“促北京現代品牌蝶變
流體雕塑”之于北京現代，已不僅僅是一種設計風格的確立，更成為品牌蛻變的催化劑。
在中國市場，“流體雕塑”設計理念下誕生的ix35、瑞納、第八代索納塔、朗動等車型，正成為北京現代快速提升品牌形象的重要推動力。這些車型其中，有領跑A0級市場的瑞納、馳騁SUV市場的ix35，也有在中高級車市成功開辟藍海的第八代索納塔、今年8月上市即熱銷的高端中級車朗動。通過“流體雕塑”的“穿針引線“，尤其是“流體雕塑”經典之作第八代索納塔和朗動的卓越表現，北京現代形成了風格統一又特色鮮明的品牌特征。“流體雕塑”構建起消費者對于單一產品與北京現代品牌的聯想，北京現代和消費者之間的諸多聯想逐漸形成合力，從而讓品牌在消費者心中留下了統一的、形象化的烙印。
今后，“流體雕塑”設計理念還將在更多北京現代車型上加以運用，從而強化品牌特征。其中，即將在年底引進的北京現代新旗艦車型豪華SUV全新勝達，從“流體”設計哲學中提煉出storm edge設計理念，直面“豪華”與“SUV車型”的雙重挑戰。“現代線條”將如何構筑一款充滿力量感的SUV？無論如何，這必然是又一款讓人眼前一亮的車型，現代汽車北美設計中心副總經理安德魯.哈德森對此充滿信心：“未來"流體雕塑"將成為現代汽車的身份象征，讓消費者一眼就能認出來，就像其他成功案例一樣。”
回顧北京現代10年發展歷程，可以看到一條清晰的沿螺旋而上的品牌路徑。一直在品牌上尋求突破的北京現代，也隨著承載“流體雕塑”設計理念的多款新車型取得成功，實現著品牌的蛻變。
