2012年10月27日，豐田集團(tuán)公司發(fā)言人表示，豐田公司(包括下屬的日野公司和大發(fā)汽車(chē)公司)今年第三季度總銷(xiāo)量為243萬(wàn)輛，而去年同期為206萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.0%。而豐田今年前三季度總銷(xiāo)量高達(dá)740萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)了28%，超過(guò)通用的695萬(wàn)輛和大眾的697.8萬(wàn)輛，全球銷(xiāo)量第一。在豐田2012財(cái)年預(yù)期凈利潤(rùn)中，中國(guó)業(yè)務(wù)占到21%。
中國(guó)銷(xiāo)量下滑不影響豐田奪冠？
但是我們看到，由于受中日領(lǐng)土爭(zhēng)端的影響，豐田在華銷(xiāo)量其實(shí)是不斷下滑的，我們來(lái)看一組數(shù)據(jù)吧，據(jù)中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年7月豐田在華銷(xiāo)售7.84萬(wàn)輛，較去年7月份同比下跌5%，8月銷(xiāo)售7.53萬(wàn)輛，較去年同期下跌15%， 9月在華銷(xiāo)售5萬(wàn)輛，較去年同期下跌40%，也就是說(shuō)豐田今年第三季度在華共銷(xiāo)售20.37萬(wàn)輛，比去年同期下跌23%。而大眾今年第三季度在華共銷(xiāo)售70.5萬(wàn)輛，較去年同期的58.5萬(wàn)輛增長(zhǎng)20.6%，通用今年第三季度在華共銷(xiāo)售66.5萬(wàn)輛。很顯然大眾與通用在華第三季度的銷(xiāo)售量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越豐田。
筆者發(fā)現(xiàn)，其實(shí)豐田公司已經(jīng)承認(rèn)目前在華銷(xiāo)售的困境，并表示了對(duì)今年在華實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售目標(biāo)(原定銷(xiāo)售100萬(wàn)輛)難度很大的擔(dān)憂，但是豐田解釋說(shuō)，之所以今年第三季度能夠?qū)崿F(xiàn)全球銷(xiāo)量同期增長(zhǎng)18%的銷(xiāo)售成績(jī)，主要得益于豐田在美國(guó)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，那么我們就再來(lái)看一看豐田在美國(guó)到底銷(xiāo)售了多少輛汽車(chē)吧？在美國(guó)市場(chǎng)，豐田、雷克薩斯和Scion第三季度銷(xiāo)量達(dá)52.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了38%。那么減去中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售量，豐田今年第三季度在全球其他地區(qū)的總銷(xiāo)量就高達(dá)170.13萬(wàn)輛，那么還有哪些地區(qū)能消費(fèi)豐田如此多的汽車(chē)呢？這個(gè)數(shù)據(jù)顯然令人起疑，因?yàn)槲覀兛吹剑捎跉W洲車(chē)市的疲軟，很多歐洲車(chē)企均出現(xiàn)嚴(yán)重危機(jī)，雖然豐田在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)不錯(cuò)，但是包括高端品牌雷克薩斯在內(nèi)今年前三季度在歐洲共銷(xiāo)售20.6萬(wàn)輛，平均一個(gè)季度銷(xiāo)售不到7萬(wàn)輛。而在日本本土，豐田原定銷(xiāo)售160萬(wàn)輛，平均每個(gè)季度銷(xiāo)售40萬(wàn)輛，那么再減掉歐洲市場(chǎng)的7萬(wàn)輛和日本市場(chǎng)的40萬(wàn)輛，剩下的123.13萬(wàn)輛車(chē)會(huì)銷(xiāo)往哪里呢？韓國(guó)印度？還是巴西俄羅斯呢？很遺憾的豐田不愿公布具體地區(qū)的銷(xiāo)售量，而其今年前三季度的所謂740萬(wàn)輛的銷(xiāo)售量也是其自己累計(jì)的總數(shù)字。
從目前全球經(jīng)濟(jì)下滑和汽車(chē)業(yè)整體低潮的情況下，很多地區(qū)車(chē)市增速均不夠快，特別是歐洲車(chē)市更是出現(xiàn)了嚴(yán)重倒退，給歐洲的很多車(chē)企帶來(lái)了巨大的生存危機(jī)。就連增速最快的大眾也因歐洲車(chē)市的危機(jī)將今年的預(yù)定銷(xiāo)售量做了下調(diào)，即把原來(lái)全球970萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)縮減到940萬(wàn)輛。而由于歐洲車(chē)市的疲軟，必將影響全球汽車(chē)業(yè)的發(fā)展。雖然豐田、通用、大眾今年的銷(xiāo)售量預(yù)定都在900萬(wàn)輛以上，這種依靠新興市場(chǎng)的短期進(jìn)步帶來(lái)的效益又能維持多久呢？就好比一個(gè)波浪，雖然能躍起水平面，但比將很快回到水里去。
盈利數(shù)字存疑
現(xiàn)在我們?cè)賮?lái)分析一下豐田集團(tuán)的盈利情況吧，豐田對(duì)外宣稱(chēng)今年第三季度共實(shí)現(xiàn)42.7億美元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，較去年同期增長(zhǎng)了32.3%，創(chuàng)下了歷史新高，而美國(guó)通用僅盈利8.91億元，居然僅為豐田的五分之一稍多些，如此大的差額，十分令人關(guān)注。因?yàn)橥ㄓ媒衲甑谌径葘?shí)現(xiàn)銷(xiāo)售228萬(wàn)輛，僅比豐田少15萬(wàn)輛，而營(yíng)業(yè)利潤(rùn)居然少33.79億美元！到底通用和豐田誰(shuí)的數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確呢？
我們知道，有著百年歷史的美國(guó)通用汽車(chē)一直是全球第一大車(chē)企，但到了2008年通用出現(xiàn)危機(jī)，豐田乘虛而入奪得了全球第一的桂冠，而在去年，由于受日本和泰國(guó)國(guó)內(nèi)的自然災(zāi)害影響，通用再次超越豐田登上全球第一的寶座。豐田和通用一直對(duì)“全球第一”的名號(hào)充滿渴望，雙方的爭(zhēng)奪也十分激烈。特別是在今年更富戲劇性，今年第一季度豐田銷(xiāo)量全球第一，而第二季度通過(guò)超過(guò)豐田成為第一，現(xiàn)在第三季度豐田再次超過(guò)通用成為第一。雙方之所以對(duì)全球第一的桂冠如此重視，就是因?yàn)槌蔀槿虻谝缓螅私o消費(fèi)者展現(xiàn)該汽車(chē)集團(tuán)強(qiáng)大的研發(fā)、銷(xiāo)售實(shí)力，還能給消費(fèi)者留下一個(gè)首先選購(gòu)的心理優(yōu)勢(shì)，作為每一個(gè)消費(fèi)者肯定會(huì)首先選購(gòu)大品牌銷(xiāo)售好的商品。因此，將來(lái)豐田、通用和大眾對(duì)全球第一這個(gè)桂冠的爭(zhēng)奪將會(huì)更加激烈。
