“我想買電動(dòng)車，可車行說(shuō)新能源汽車補(bǔ)貼政策停止了，還會(huì)有補(bǔ)貼嗎？”楊先生是位電動(dòng)車的粉絲，一心想買25萬(wàn)左右的電動(dòng)車。可令他束手無(wú)策的是，私人購(gòu)買電動(dòng)車的相關(guān)政策已停止，原有的12萬(wàn)多的補(bǔ)貼已不能享受。
經(jīng)記者求證，2010年由財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)，確實(shí)已于2012年結(jié)束。由于新政尚未出臺(tái)，電動(dòng)車銷售因此出現(xiàn)了一個(gè)明顯的真空期。
補(bǔ)貼政策結(jié)束，銷售基本停滯
“去年年底，我們就基本停止賣車了，目前我們只接受訂單，什么時(shí)候能讓客戶提車還不能確定，要看未來(lái)有沒(méi)有新政策了。”杭州一家電動(dòng)車銷售人員告訴記者，去年有新策補(bǔ)貼時(shí)，開(kāi)發(fā)票的金額是減掉國(guó)家和地方補(bǔ)貼后的數(shù)字。因此，新能源補(bǔ)貼停止后，未來(lái)補(bǔ)貼是否繼續(xù)以及補(bǔ)貼的金額為多少，這些都是未知數(shù)，所以現(xiàn)在無(wú)法確定發(fā)票的金額，也就無(wú)法開(kāi)票，電動(dòng)車的銷售也只好暫時(shí)停止。這位銷售人員還表示，消費(fèi)者也在觀望，今年以來(lái)，私人電動(dòng)汽車銷售等于停了。
當(dāng)然，目前電動(dòng)車的選擇余地也太少。業(yè)內(nèi)人士表示，近年來(lái)，很多廠家宣布推出純電動(dòng)車，這些電動(dòng)車雖然上了工信部的公告目錄，但廠家并沒(méi)量產(chǎn)，或者僅僅是在相關(guān)城市小范圍試運(yùn)行。因此，目前市場(chǎng)可買的純電動(dòng)轎車只有眾泰5008、眾泰M300、海馬普利馬、比亞迪e6、榮威(微博)E50等少數(shù)幾款。至于像去年上市的進(jìn)口電動(dòng)車雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)和國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車雪佛蘭賽歐，目前杭州均還沒(méi)有開(kāi)售。
不過(guò)，杭州市場(chǎng)的混合動(dòng)力車銷售現(xiàn)在基本不受影響。原因是這些混合動(dòng)力車本來(lái)就不在享受國(guó)家相關(guān)政策之列。“雷克薩斯ct200h屬于進(jìn)口混動(dòng)，不享受新能源政策，所以沒(méi)有任何影響。目前我們店每月基本可銷20輛左右，很穩(wěn)定。”元通雷克薩斯陸吉表示。
杭州上牌私人電動(dòng)車334輛，全國(guó)領(lǐng)先
據(jù)《通知》的要求，2010年~2012年，私人購(gòu)買新能源補(bǔ)貼政策在杭州等全國(guó)5大城市進(jìn)行試點(diǎn)，杭州市經(jīng)信委汽車處處長(zhǎng)何秀林表示，杭州對(duì)私人購(gòu)買純電動(dòng)乘用車給予了很高的補(bǔ)貼，除了最高可獲得國(guó)家6萬(wàn)元補(bǔ)貼外，杭州再補(bǔ)貼6萬(wàn)元，外加三年或6萬(wàn)公里的充電補(bǔ)助（補(bǔ)貼可達(dá)5400元），一輛電動(dòng)車的補(bǔ)貼達(dá)到了12.54萬(wàn)；私人如購(gòu)買插電式混合動(dòng)力乘用車，補(bǔ)貼也有10萬(wàn)余元，屬于國(guó)內(nèi)幾大試點(diǎn)城市補(bǔ)貼最多的城市之一。
何秀林表示，開(kāi)展新能源車試點(diǎn)兩年來(lái)，杭州已上牌的私人電動(dòng)車有334輛，其中一半用于租賃，一半為私人購(gòu)買。加上公交、出租、電力、郵政、快遞、政府機(jī)關(guān)等公共領(lǐng)域的新能源車，杭州市的新能源車安數(shù)量已達(dá)到2032輛，這在國(guó)內(nèi)幾大新能源車試點(diǎn)城市中走在了前面。
去年買下一輛純電動(dòng)車的陳先生告訴記者，電動(dòng)車充一次電行駛里程。雖然沒(méi)有像汽油加一次油可以開(kāi)到四五百公里，但每次充電能跑150至200公里，這在城市里代步使用沒(méi)有任何問(wèn)題。再說(shuō)補(bǔ)貼這么高，在汽油價(jià)格不斷上漲的現(xiàn)在，性價(jià)比真的越來(lái)越明顯了。
但政策是豐滿的，市場(chǎng)卻是骨感的。盡管新能源車政策非常給力，地方政府也花了不少力氣，但和最初的預(yù)期還是有著不小差距。據(jù)了解，近兩年來(lái)，國(guó)內(nèi)私人領(lǐng)域的電動(dòng)汽車推廣效果并不明顯。來(lái)自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，兩年多來(lái)，我國(guó)推廣示范電動(dòng)汽車數(shù)量共為27432輛，其中進(jìn)入公共領(lǐng)域的車輛為23032輛，私人購(gòu)車數(shù)量只有4400輛。
補(bǔ)貼政策有望延續(xù)
長(zhǎng)三角主要高速已建充電網(wǎng)
“發(fā)展新能源車是大方向，這是勿庸置疑的好事，上下也早已形成共識(shí)。”何秀林表示，雖然現(xiàn)在他們還沒(méi)有接到國(guó)家相關(guān)政策，但國(guó)家對(duì)新能源車的示范運(yùn)行推廣政策肯定會(huì)延續(xù)。他說(shuō)，后續(xù)國(guó)家會(huì)加大力度支持節(jié)能與新能源汽車的推廣，工信部65億元將扶持24家車企用于電動(dòng)車的研發(fā)，杭州吉利和萬(wàn)向都榜上有了名。據(jù)記者了解，目前，國(guó)家相關(guān)部門應(yīng)該正在制定相關(guān)的政策，但政策何時(shí)公布，未來(lái)將有何變化，目前仍是未知數(shù)。
業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在空氣霧霾污染嚴(yán)重，車輛尾氣排放也是其中主要原因之一，純電動(dòng)車的推進(jìn)是時(shí)代所趨。去年，我省還出臺(tái)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干意見(jiàn)，更多城市有望進(jìn)入國(guó)家試點(diǎn)。杭州未來(lái)也可能推出更多支持政策，鼓勵(lì)新能源車的推廣，比如對(duì)新能源車取消錯(cuò)峰限行，不限購(gòu)、減免停車費(fèi)等。
作為電動(dòng)車的配套電網(wǎng)設(shè)施，也正在積極推進(jìn)中。何秀林表示，現(xiàn)在電動(dòng)車雖還有不盡完善的地方，但作為城市代步還是可行的。據(jù)他介紹，近兩年來(lái)，我省電網(wǎng)已積極推進(jìn)充換電模式的電動(dòng)車配套設(shè)施。在杭州市內(nèi)，電動(dòng)車的換充電模式已沒(méi)有問(wèn)題。電動(dòng)車的充電網(wǎng)絡(luò)還擴(kuò)大到了城市與城市及省際之間。不僅杭州、嘉興、金華、湖州、紹興等省內(nèi)城市開(kāi)通純電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)，杭州至上海和蘇州的高速公路服務(wù)區(qū)，也建立了充電站網(wǎng)絡(luò)。因此，可以樂(lè)觀地看到，不僅省內(nèi)城市使用電動(dòng)車會(huì)越來(lái)越方便，長(zhǎng)三角省際之間，電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程短的缺陷也會(huì)得到彌補(bǔ)。
