日前，國務院辦公廳正式印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)，提出推動新能源汽車與能源融合發(fā)展。

　　國內(nèi)新能源汽車市場成倍增長，從數(shù)據(jù)上看發(fā)展迅猛，但是由于消費者對新能源車的概念及性能仍然模糊，認為新能源汽車動力電池續(xù)航能力不足，出遠門配套充電設施跟不上?

　　工業(yè)和信息化部副部長辛國斌指出，充換電基礎設施是新能源汽車發(fā)展的一個非常重要的關鍵環(huán)節(jié)，也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣的一個重要支撐。

　　加強新能源汽車與電網(wǎng)雙向能量互動。加強高循環(huán)壽命動力電池技術攻關，推動柔性配電網(wǎng)絡建設升級。統(tǒng)籌新能源汽車充放電、電力調(diào)度需求，綜合運用政策及經(jīng)濟性手段，實現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)雙向能量高效互動，降低新能源汽車用電成本，提高電網(wǎng)調(diào)峰、調(diào)頻和安全應急等響應能力。

　　數(shù)據(jù)顯示，截止到今年9月，全國累計建設的充電站達到4.2萬座，換電站也達到了525座，各類充電樁達到了142萬個，車樁比約為3.1：1。

　　“我國已經(jīng)建成了全球最大規(guī)模的充電網(wǎng)絡，總體上看，相比新能源汽車推廣應用的規(guī)模，充電設施建設發(fā)展仍然還是感覺有點滿足不了消費者的需求，還是感覺到有點滯后。需要加大建設力度，優(yōu)化結構布局”

　　辛國斌介紹，關于加強新能源汽車與電網(wǎng)能量互動，這次《規(guī)劃》也作了明確的部署，對于發(fā)揮新能源汽車分布式儲能優(yōu)勢，降低新能源汽車的用電成本，提高電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻和安全應急響應能力具有重要意義。但在實際推動中還需要完善標準法規(guī)，加快技術和商業(yè)模式創(chuàng)新。后續(xù)我們會同相關主管部門要加強協(xié)同配合，加強高循環(huán)壽命的動力電池，高性能雙向充放電等技術的攻關，加快V2G接口、車網(wǎng)互動等標準體系的建設，鼓勵有條件的地方探索開展V2G應用示范，來積極推動產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展。

　　辛國斌說，在今后的工作中，工信部將配合能源局等部門落實好《規(guī)劃》提出來的任務，加強與城鄉(xiāng)建設規(guī)劃、電網(wǎng)規(guī)劃及物業(yè)管理等的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡，同時要依托“互聯(lián)網(wǎng)+”、智慧能源推動實現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享與統(tǒng)一結算，來提升服務保障水平，提升用戶的充電體驗，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造更好的環(huán)境。

　　辛國斌特別強調(diào)，其實每一輛新能源汽車都是一個智能的移動終端，都是一個儲能單元，都是一個新的數(shù)字空間。

　　“對于我們國家來講，因為我們國家的電網(wǎng)建設應該說是非常完善的，我們到了一些鄉(xiāng)村，幾乎都是實施雙回路保障，但是也并不是說我們發(fā)展這種分布式能源就沒有意義，在我們的一些邊遠地區(qū)還是非常有用的，特別是在我們遇到一些重大的、突發(fā)的自然災害的時候，我們每一輛新能源汽車其實都是一個應急的電源”

　　“我們講實際上在充電基礎設施建設上，我們?nèi)匀贿�有很多痛點和堵點，大家都知道我們一些老舊小區(qū)充電樁進去是有很大困難的，有一些地方即使是充電樁可以進去，但是原來的電力設施容量不足，需要擴容，這些都給充電樁充電設施的建設帶來了一定的壓力”

　　辛國斌說，“還有一個概念，有一些消費者或者是居民出于對安全問題的考慮，也對充電樁建設提出了一些異議，所以我們還有很多痛點、難點需要我們在今后的工作中進一步去解決”。