我今年兩次因?yàn)椴荒芗皶r(shí)倒班在海上不能回陸地，超過(guò)了他們所謂的兩小時(shí)退票期限，11月15日，D157，天津—沈陽(yáng)北，13:37開(kāi)；4月25日，2223，天津—撫順北。在與中國(guó)鐵路總公司12306溝通中他們并未按照《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》中相關(guān)條款進(jìn)行辦理，給我本人造成了經(jīng)濟(jì)和精神上的傷害。 我是海上采油平臺(tái)員工，每20天輪休一次，倒休當(dāng)天受天氣和軍方空中管制等因素制約經(jīng)常延誤，4月24日受大霧影響滯留平臺(tái)第一天，改簽車票K971為2223（天津到撫順北），25日受軍方空管限制下午4點(diǎn)才通知取消倒班滯留平臺(tái)第二天，改簽和退票都未成功；26日倒班待命等待中 針對(duì)我們這些特殊旅客，鐵路方面是否能照顧一些？比方說(shuō)有單位開(kāi)具證明確實(shí)因?yàn)榭陀^因素不能及時(shí)換票，可以等我們到陸地后到最近的火車站辦理退票或改簽。或者在12306網(wǎng)站注冊(cè)時(shí)寫清職業(yè)性質(zhì)（附單位證明掃描件），其實(shí)我20天輪休，40天間隔會(huì)坐同樣方向的列車應(yīng)該在鐵路有記錄的。 另外，由于這些不確定因素，我的同事經(jīng)常要訂同次列車兩三天的票，這也造成我們這個(gè)小團(tuán)體退票和改簽率高的情況。還有改簽只能是原來(lái)票面的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)車站，我經(jīng)常往返天津撫順之間，只有兩三趟車，如果想改簽臨近的沈陽(yáng)或塘沽選擇性不大。