2018年上半年，東風(fēng)本田銷量為27.1萬輛，同比下降了13.4%，其中CR-V銷售了32728輛，同比下降了41%

　　“機(jī)油門”事件的搪塞

　　召回措施敷衍了事

　　對(duì)中國市場(chǎng)的輕視

　　全都是下滑的原因

　　CR-V“機(jī)油門”事件風(fēng)波未平息

　　"思域安全隱患漏油"又鬧起來

　　存在安全隱患

　　思域召回29萬輛

　　2018年7月9日，國家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布公告，東風(fēng)本田思域因發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷宣布召回。

　　其實(shí)

　　去年年底CR-V爆發(fā)"機(jī)油門"時(shí)

　　就有消費(fèi)者反映思域存在機(jī)油增多問題

　　但被東本官方一貫的矢口否認(rèn)搪塞過去

　　中國質(zhì)量萬里行消費(fèi)投訴平臺(tái)，自今年年初就陸續(xù)接到了關(guān)于1.5T思域機(jī)油增多的投訴：

　　東風(fēng)本田在長(zhǎng)達(dá)半年時(shí)間里

　　一直隱瞞缺陷偷偷摸摸銷售

　　最終，賣出了8萬輛問題車

　　也給公司埋下了8萬枚炸彈

　　消費(fèi)者投訴稱：

　　買車的時(shí)候4S店銷售人員堅(jiān)稱1.5T的思域不存在機(jī)油增多的問題，但是很快收到召回。

　　這算不算欺詐?

　　盡管在國家市場(chǎng)監(jiān)管局和車主維權(quán)的壓力下，東風(fēng)本田官方宣布公開召回思域車型，然而其解決方案居然和本田CR-V一模一樣。

　　根據(jù)消費(fèi)者在我平臺(tái)投訴的問題得知，不少車主表示不滿意召回解決方案。

　　召回方案提到的是抑制機(jī)油升高，不能徹底解決升高問題，而且對(duì)于前期機(jī)油升高發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損處理只字未提。

　　本田CR-V 車型

　　“機(jī)油門”事件回顧

　　自2017年12月起，中國市場(chǎng)開始爆出機(jī)油增多的案例，一些地方甚至出現(xiàn)過激的集體維權(quán)行為。

　　1月13號(hào)，上百位東風(fēng)本田CR-V車主來到位于長(zhǎng)春市的兩家東風(fēng)本田授權(quán)經(jīng)銷商維權(quán)，反映自己在提車后出現(xiàn)了機(jī)油乳化，油液超機(jī)油尺格上限的現(xiàn)象。

　　東風(fēng)本田“機(jī)油門”事件

　　是如何拖泥帶水耍賴皮

　　被逼無奈才實(shí)施召回的

　　一、不承認(rèn)問題，硬說對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒損傷

　　2月12日，東風(fēng)本田公司召開媒體交流會(huì)。再次確認(rèn)，機(jī)油液面超上限30mm前，不會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)能不良。會(huì)上，東風(fēng)本田公司官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時(shí)全國27個(gè)省市自治區(qū)有投訴CRV1.5T機(jī)油液位升高。

　　東風(fēng)廠家和4S店一致表示：新款CRV機(jī)油增多不是問題，甚至廠家兩次確認(rèn)，機(jī)油超過上限30毫米以內(nèi)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)都沒影響。

　　二、不正面應(yīng)對(duì)，修改說明書和機(jī)油標(biāo)尺

　　2月12日，東風(fēng)本田按照之前的聲明正式公布了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增加問題的解決方案。計(jì)劃通過升級(jí)ECU、增加機(jī)油尺刻度線，以及修訂用戶手冊(cè)等來解決問題。

　　顯然，該方案并為達(dá)到消費(fèi)者的滿意，各地再度爆發(fā)集體維權(quán)事件。

　　三、用緩兵之計(jì)，趕在3.15之前停售

　　3月1日，原國家質(zhì)檢總局就新款CRV機(jī)油增多問題，約談東風(fēng)本田汽車公司。

　　3月2日，東風(fēng)本田公司在官網(wǎng)發(fā)出第二份聲明，對(duì)全新一代CRV1.5升渦輪增壓車型，暫停銷售。

　　對(duì)比東風(fēng)本田公司相隔一個(gè)月的前后兩份聲明，不難發(fā)現(xiàn)，2月2日，明確承認(rèn)，由于搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，東風(fēng)本田有四款車型，均出現(xiàn)“機(jī)油液位升高”，包括新款CRV、第十代思域、新杰德和URV。

　　然而，3月2日，東風(fēng)本田公司只停售一款車型，新款CR-V 1.5T車型，并沒有此前聲明中也受“機(jī)油門”影響的其他車型。

　　四、迫于各方壓力，被動(dòng)宣布召回

　　5月16日，東風(fēng)本田正式向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自今年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生產(chǎn)的搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的部分2018款思威(CR-V)汽車，共計(jì)130455輛。

　　召回原因

　　由于設(shè)計(jì)原因，車輛持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面會(huì)增高，機(jī)油液面增高到一定程度時(shí)，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，如果在這種狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)行車輛可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，存在安全隱患。

　　如何解決

　　東風(fēng)本田汽車有限公司將免費(fèi)更換空調(diào)控制單元、升級(jí)FI-ECU軟件，對(duì)搭載CVT變速箱的車型同時(shí)更換散熱器下水管總成、升級(jí)TCU軟件，抑制機(jī)油液面增高，消除安全隱患。

　　此外，召回實(shí)施時(shí)為對(duì)象范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器，并添加發(fā)動(dòng)機(jī)清潔劑。

　　五、治標(biāo)不治本，召回方案問題未解決

　　東本對(duì)召回車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件終身包修，但前提是車主沒有自身使用不當(dāng)，而且必須是在4S店維修保養(yǎng)的。

　　因此，召回方案出來后，仍有不少車主進(jìn)行維權(quán)，稱召回方案治標(biāo)不治本，并抵制東風(fēng)本田霸王條款，堅(jiān)決反對(duì)必須在4S店做保養(yǎng)。

　　部分車主對(duì)召回方案未能徹底解決機(jī)油增多問題而繼續(xù)舉行維權(quán)行動(dòng)，鄭州東本4S店把CR-V車主打到頭破血流進(jìn)醫(yī)院。

　　增加機(jī)油尺刻度&修改說明書，東風(fēng)本田在整個(gè)的召回過程中，缺少對(duì)廣大消費(fèi)者的真誠歉意，機(jī)油門鬧了四個(gè)月才被迫召回，不僅是挑戰(zhàn)消費(fèi)者的信賴底線，再次暴露了對(duì)中國市場(chǎng)不重視，本田杰得、UR-V不知何時(shí)才能召回

　　東本2月2日發(fā)表聲明，明確承認(rèn)，由于搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，東風(fēng)本田有四款車型，均出現(xiàn)“機(jī)油液位升高”，包括新款CRV、第十代思域、新杰德和URV。

　　我平臺(tái)自年初就收到了關(guān)于新杰德和URV的相關(guān)投訴——

　　既然已經(jīng)召回了13萬輛CR-V和29.5萬輛思域，那么存在同樣問題的UR-V、杰德，是不是也應(yīng)該盡快召回呢?

降價(jià)拉動(dòng)銷量　　便宜沒好貨

　　“機(jī)油門”處理拖泥帶水，耗盡了消費(fèi)者的信任，CR-V由去年的零庫存，一下變成了如今的爆倉，質(zhì)量問題沒有徹底解決，降價(jià)促銷等于轉(zhuǎn)移地雷，你不排雷早晚還會(huì)爆炸，你們與新車主簽訂免責(zé)協(xié)議，真不知道可能是無效合同嗎？

　　面對(duì)如此大的庫存壓力，以及今年74萬量的年銷量目標(biāo)，東風(fēng)本田拋出非常可觀的終端優(yōu)惠，CR-V的優(yōu)惠幅度甚至超過了2萬元，思域不再加價(jià)了，相當(dāng)于變相降價(jià)，部分消費(fèi)者面對(duì)誘惑已失去抵抗力，CR-V7月銷量回升1萬以上，同比爆漲160.3%，思域7月銷量也達(dá)到了1.7萬臺(tái)，同比上漲4.3 %

　　實(shí)際上，1.5T車型機(jī)油增多問題是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)缺陷，召回中明確提到“抑制機(jī)油液面增高”，并且只是針對(duì)“低溫環(huán)境下短距離行駛”做了處理，未對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行調(diào)整。即便召回后通過更換空調(diào)、散熱單元、升級(jí)車輛ECU程序等手段能夠緩解機(jī)油增多的問題，但很多消費(fèi)者仍然心存疑慮：

　　第一，是徹底解決還是一定程度上的緩解?

　　第二，畢竟打破了車輛原有平衡，會(huì)不會(huì)引起其他的問題，比如加快變速器的損壞，對(duì)油耗、動(dòng)力等方面產(chǎn)生影響。

　　對(duì)于已經(jīng)購車的用戶來說，召回的效果還有待這個(gè)冬天的考驗(yàn)。

　　如果質(zhì)量問題得不到保證，靠?jī)?yōu)惠拉動(dòng)的銷量能維持長(zhǎng)久嗎?