9月28日晚間，根據(jù)德國《世界報》和《南德意志報》報道，相比其它車企動輒兩位數(shù)的銷售額下降速度，德國大眾今年頭八個月的業(yè)績幾乎與去年持平，在宏觀經(jīng)濟(jì)處于下行趨勢的大環(huán)境下，非常難得。良好的表現(xiàn)更加堅定大眾加大投入，到2018年成為世界汽車霸主的信心。

    大眾CEO表示各子品牌表現(xiàn)給力

    巴黎車展開展前夕，大眾集團(tuán)在位于巴黎核心區(qū)的Halle Freyssinet舉辦了一場預(yù)熱晚會。大眾旗下各子品牌高層均攜帶將展出的新車模型到場，預(yù)祝車展取得成功。其中包括保時捷PanameraSport Turismo概念跑車，新奧迪A3Sportback，西亞特LEON以及配備1200馬力發(fā)動機(jī)最高時速達(dá)410km的布加迪威龍，新高爾夫7 Bluemotion版等。看到各子品牌的給力表現(xiàn)，就連大眾集團(tuán)CEO馬丁·文德恩也不禁說道：“大眾集團(tuán)在這次車展上將無懈可擊”。

    大眾確實也有資本說這樣的話。全球經(jīng)濟(jì)衰退正蔓延到汽車產(chǎn)業(yè)。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會ACEA最近公布的數(shù)據(jù)，今年一到八月份全歐洲新上拍照汽車數(shù)量比去年同期下降了7.1%，而且下降趨勢越來越明顯，八月份的新上牌汽車數(shù)量同比下降達(dá)8.9%。更為雪上加霜的是，歐洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)正從南部蔓延到北部。今年八月份希臘汽車銷售數(shù)量同比下降了47%，意大利下降了20%，就連經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健的德國也下降了4.7%。歐陸市場上的主要車企標(biāo)致雪鐵龍、雷諾、歐寶、福特和菲亞特等在今年頭八個月的銷售均同比下降了兩位數(shù)的百分比。但德國大眾似乎沒有受到危機(jī)的影響，前8個月的銷售同比僅下降0.1%。據(jù)預(yù)測大眾今年全年的銷售額將同比上升，利潤也將維持在與去年113億歐元同一水平線上。

    大眾將要搶占更多市場

    大眾營銷總監(jiān)克里斯蒂安·克林格稱大眾的市場在世界范圍內(nèi)快速擴(kuò)張，尤其是在中國和美國，大眾的銷售穩(wěn)步上漲且毫無阻礙。市場的反饋也確實如此，以前，帕薩特在美國的全年銷量也就1萬輛左右，如今，一個月的銷量就能到1萬輛。而在歐洲，新上市的每四輛車中，就有一輛屬于大眾集團(tuán)旗下品牌。

    良好的市場預(yù)期使大眾決意加大投入，搶占更多的市場。一直以來，大眾對是否大規(guī)模推行混合動力(內(nèi)燃機(jī)與電動機(jī)雙動力)車充滿猶疑，“我們打算且一定要將這項未來技術(shù)(指混合動力技術(shù))拿出來”，大眾CEO文德恩表示，大眾旗下的奧迪、保時捷和高爾夫等品牌都將大規(guī)模推行混合動力，插電式混合動力車型也將隨后推出。“現(xiàn)在是我們成為世界混合動力領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的絕佳時機(jī)”，大眾發(fā)展總監(jiān)烏爾里希·哈根貝格說道。

    對于這場經(jīng)濟(jì)危機(jī)，大眾沃爾夫斯堡總部里沒人認(rèn)為會很快過去。“除非出現(xiàn)戲劇性的改善”，該公司財務(wù)總監(jiān)Ptsch說道。不過，大眾管理層視這場危機(jī)為一項“壓力測試”：通過擴(kuò)大在中國和美國的市場份額來彌補歐洲市場的損失，而小型車銷售的下降則將被豪華車份額的上市彌補。大眾財務(wù)總監(jiān)Ptsch認(rèn)為明年大眾旗下品牌豪華車的銷售額將首次突破全集團(tuán)銷售總額的50%，大眾將不在是一個只生產(chǎn)廉價車的公司。他還表示大眾堅決執(zhí)行2018戰(zhàn)略——至2018年大眾成為世界第一大汽車生產(chǎn)商。

    編輯點評：豪華車市場份額的上升和在國際市場尤其是中國和美國市場的成功，讓大眾在危機(jī)面前一枝獨秀。在歐美車企深陷泥潭，日系車被中國消費者抵制的情形下，只要不犯大錯，大眾成為汽車行業(yè)霸主確實只是時間問題。