剛剛落下帷幕的2012年廣州國際自行車電動(dòng)車展覽會(huì)上，參展的國內(nèi)企業(yè)如喜德盛、臺鈴等都力推了自己的鋰電車型，毫無疑問，各企業(yè)普遍看好鋰電電動(dòng)車的未來發(fā)展前景。然而，據(jù)11月天津鋰電展發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)鉛酸車和鋰電車的產(chǎn)銷比仍是97：3。這意味著什么？叫好不叫座，對產(chǎn)品來說無疑是致命傷。鋰電車目前面臨的正是這個(gè)棘手的問題。何以會(huì)如此，鋰電車未來發(fā)展又該何去何從呢？下面將對比鉛酸車來做具體講解。

    產(chǎn)品方面：鋰電車更受年輕一族青睞

    使用人群方面：據(jù)最近6個(gè)月的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，按年齡來看，20至29歲這個(gè)年齡段的人群對鋰電車的關(guān)注比鉛酸車多很多，也就是年輕人（高校學(xué)生、年輕上班族等）更青睞輕便時(shí)尚的鋰電車；按城市來看，關(guān)注鋰電車最多的幾個(gè)城市依次是北京、深圳、上海和廣州，考慮到購買能力和消費(fèi)習(xí)慣，一線城市消費(fèi)者對鋰電車關(guān)注度會(huì)比較高，這也在情理之中。

    性能方面：鋰電池相比鉛酸電池更穩(wěn)定更實(shí)用

    鋰電池相比鉛酸電池有著更多的實(shí)用價(jià)值：能量比高，具有高儲(chǔ)存能量密度，是鉛酸電池的6-7倍；額定電壓高，便于組成電池電源組；具備高功率承受力，便于高強(qiáng)度的啟動(dòng)加速；自放電率很低，能量損失率低；高低溫適應(yīng)性強(qiáng)，可在-20℃至60℃環(huán)境下使用，冬夏季續(xù)行里程的影響率低。