受公務車專項治理的影響，一度“停滯”的公務車采購項目，近期顯現(xiàn)出“復蘇”跡象。
繼早前江蘇省作為今年首個省份開展公務車協(xié)議供貨全省聯(lián)動，以及中國人民銀行一次性采購了350輛公務用車后。12月3日，上海、北京兩地分別 對2013年度市級行政事業(yè)單位，啟動了公務用車協(xié)議供貨公開招標。除此之外，例如內(nèi)蒙古自治區(qū)、青海省等多地都在醞釀公務車協(xié)議供貨招標采購。
公務車市場“復蘇”
中央國家機關(guān)政府采購中心(以下簡稱國采中心)相關(guān)負責人表示，之前由于國家對公務車進行專項治理，加之《2012黨政機關(guān)公務用車選用車型目 錄》(以下簡稱《目錄》)正式文件遲遲未出，中央及地方的公務車采購項目基本停滯，僅她們部門的積壓的采購訂單就多達100多份。
長達近兩年的公務車治理，暫緩了公務車采購數(shù)量，但不能抑制政府部門的用車需求。早前，河北省政府采購中心主任辛培堂就曾公開表示，公務車、執(zhí)法車是剛性需求，隨著公務車治理臨近尾聲，公務車采購需求將得到釋放，今年年底到明年公務車采購將迎來"井噴"。
正如辛培堂所說，目前公務車市場“復蘇”跡象漸現(xiàn)。日前，上海、北京兩地分別對2013年度市級行政事業(yè)單位，啟動了公務用車協(xié)議供貨公開招標。
國采中心相關(guān)負責人透露，前段時間的一些大標已經(jīng)有所體現(xiàn)，明年中央部委的公務車采購需求也將得到進一步釋放。首先要釋放此前積壓的100多份采購訂單，之后國采中心將進行新一輪的中央國家機關(guān)公務車協(xié)議供貨招標。
無獨有偶，近段時間執(zhí)法車采購也呈現(xiàn)上升態(tài)勢。據(jù)了解，廣東、山東、河南、四川、寧夏等地近期分別發(fā)布執(zhí)法車采購公告。
根據(jù)公安部執(zhí)法車采購數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月份公安部采購各類執(zhí)法車近2.2萬輛。值得注意的是，受公務車專項治理影響，今年公安部執(zhí)法車采購曲線呈低開高走態(tài)勢。公安部012采購中心相關(guān)負責人表示，預計四季度車輛采購規(guī)模仍將保持增長態(tài)勢。
可以預見的是，在積壓了近兩年的需求背景下，明年公務車采購市場將迎來爆發(fā)期。
自主品牌份額提高
從年末開始，公務車采購市場的集中“井噴”，自然會吸引絕大多數(shù)廠家競相投標，這其中既包括自主品牌，也包含合資品牌。
按照往年慣例，競標成功的車企多為合資品牌，份額能占到70%以上，自主品牌只能追逐剩余30%的份額。但今年采購趨勢卻悄然發(fā)生變化，自主品牌的份額在逐步提高。
變化由何而來？今年2月份《目錄》征求意見稿出爐，合資品牌全部被排除在外。如果正式文件出臺，按照規(guī)定，黨政機關(guān)公務用車要嚴格按照《目錄》中的車型進行采購，這也就意味著合資品牌根本沒有資格進行投標。
但時至今日，10個月過去了，正式文件遲遲未出，業(yè)內(nèi)人士透露，受合資品牌抗議以及國際輿論施壓的影響，《目錄》極有可能“難產(chǎn)”。
在正式文件未出臺之前，顯然合資品牌仍有參與公務車采購項目投標的資格，這也就反襯出，為什么年底的許多大標仍有合資品牌的身影。
以此前江蘇省公務車協(xié)議供貨招標為例，該項目吸引了38家整車企業(yè)前來競標，基本上囊括了目前合資、自主所有主流汽車企業(yè)。按照以往經(jīng)驗，這次招標似乎合資品牌又是最大贏家，但事實并非如此。
根據(jù)中標公告顯示，“1.8升、18萬元以下”分包一的中標企業(yè)分別為江淮、奇瑞、比亞迪、上汽乘用車，全部為自主品牌�！�1.8升、18萬元以下到12萬元及以上”分包二的中標企業(yè)共有14家，其中5家為自主品牌，9家為合資品牌，綜合統(tǒng)計合資和自主各半。
而同樣是江蘇省公務車協(xié)議供貨，在2010年轎車類分包中，卻只有長安汽車一家自主品牌中標，其余均為合資品牌。作為今年首位省份開展公務車協(xié)議供貨，江蘇省提高自主品牌中標比例，似乎預示著政府在執(zhí)行層面扶持自主品牌的積極信號。
同樣的情況還出現(xiàn)在其他車輛的采購項目中，早前北京市商務委員會采購了70輛純電動車作為物流車試運行，預算金額高達1721萬元，最終北汽福 田中標。而在今年十月，國務院機關(guān)事務管理局、國家發(fā)改委、工信部等11個部門開展新能源汽車試運營。比亞迪、江淮、長安等自主品牌由此獲益，其中江淮獲 得了500輛純電動車訂單，成為最大贏家。
近幾年，我國新能源汽車推廣無論從范圍、數(shù)量還是形式上，力度都不斷加大。這其中政府采購新能源汽車，自主品牌幾乎占到了全部份額。
