“為擴大快遞量以降低成本，成為第三方開放平臺是這些電商的未來趨勢。”上述快遞業人士表示，蘇寧之前，凡客誠品所建立的“如風達”快遞從去年11月開始就已開接外單，為百麗旗下優購網上鞋城在北京、上海提供配送服務。而京東商城上個月開始接受外單，目前服務對象以平臺的商家為主，已經在包括成都在內的全國360個大中城市開展配送業務。
但這一做法無形中又與原有合作關系的快遞公司形成“爭利”局面，而今年10月15日，申通與京東的拆伙正是新型電商快遞與傳統快遞利益沖突的爆發。對此，蘇寧易購未來也有一道即將面臨的門檻。不過，李斌表示，與專業的快遞公司以盈利為第一目標不同，蘇寧快遞公司盈利只是最基本而非最主要的目標，其首要滿足為用戶提供標準化有保障安全性強的最后一公里配送，其次是向合作伙伴提供高效低成本的物流服務。
觀點
自建物流不是輕易能玩的游戲
記者了解獲悉，在網購快遞中份額最大、約占25%的申通快遞，2011年日均運營快件超過200萬件。但實際操作中，“像凡客、京東這樣的自建體系的電商，其每天平均的訂單量不到100萬單，要撐起一個全國的快遞網絡，著實不易。”一位快遞業人士向記者表示，凡客旗下的如風達2011年一度關閉青島部分站點，北京、上海、廣州等地各站點也進行了不同程度的分拆合并。
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