“以后坐出租，盡量遠(yuǎn)離那個(gè)小屏幕。”
“出租車小屏幕存在極大的安全隱患，呼吁出租車公司重視并予以拆除。”
近日，上海市民都在紛紛議論一起車禍。兩乘客坐在出租車后排位置，出租車與前車發(fā)生追尾，造成駕駛員和兩乘客一死兩傷，其中坐在副駕駛座后面的乘客頭撞車載視頻不幸身亡。對(duì)此，曾經(jīng)一度引起市民爭議的出租車“車載視頻”再次被頂上“風(fēng)口浪尖”，車載視頻究竟會(huì)不會(huì)危及乘客的安全?該不該拆掉?
車禍中乘客頭撞屏幕身亡
記者從上海市城市交通運(yùn)輸管理處了解到，10月1日，一輛強(qiáng)生出租車在前往浦東機(jī)場的過程中，與前方一輛急停的小車發(fā)生追尾事故。當(dāng)時(shí)，出租車后排坐有一對(duì)夫妻，坐在駕駛座后方的妻子輕傷，而副駕駛后的丈夫不幸身亡。
一位自稱“群賢堂主”的網(wǎng)友在微博中稱，好友坐出租遭遇車禍，頭部撞擊副駕駛座椅背后的液晶廣告屏而去世。對(duì)事故的進(jìn)一步猜測分析稱，當(dāng)時(shí)只是一起普通的出租車追尾事故，現(xiàn)場情況并不很“慘烈”，司機(jī)和女乘客只受輕傷，“死者頭撞屏幕，屏幕玻璃被撞碎，是玻璃插入大腦而導(dǎo)致死亡。”
對(duì)乘客死因究竟是什么，上海市運(yùn)管處、強(qiáng)生公司均認(rèn)為，事故意外必然是多個(gè)因素造成的，如高速行駛撞擊猛烈、乘客未系安全帶、頭部遭撞擊等等，而不能簡單地將死因歸咎為右前座頭枕背后安裝了液晶屏，甚至據(jù)此認(rèn)為申城出租車不安全。
這場車禍信息被披露后，在市民中引起廣泛熱議，許多市民反映，曾在司機(jī)急剎或追尾時(shí)，自己的頭、臉部撞在了液晶屏幕上，磕斷門牙、撞出鼻血甚至鼻梁撞斷的都有。
市民王女士便是受害人之一，有一次，她從徐家匯打車回家，坐在了副駕駛座位后面，正對(duì)著廣告屏。“車子開著開著突然一個(gè)急剎車，我一下子撞到了屏幕上，鼻子當(dāng)場被撞得直流鼻血。”
類似的事故在殷小姐身上也發(fā)生過。她臉上有一道淺淺的長達(dá)6厘米的疤痕——這是她在打的時(shí)，由于出租車追尾，坐在后排的她因慣性前沖，臉部被副駕駛座背后的屏幕劃傷所留下的。為此，殷小姐獲賠2萬余元。
龐大的流動(dòng)廣告發(fā)布空間
近日，記者多次乘坐帶有坐椅屏幕的出租車。這些屏幕均嵌在副駕駛座的頭枕內(nèi)，長約20厘米，寬約15厘米，四周多為深灰色塑料邊框，四周棱角稍微突出于頭枕平面，屏幕材質(zhì)比較硬。
記者注意到，屏幕與乘客頭部處于同一水平線上，且距離較近。遇到急剎車，身材不是很高大的乘客整張臉幾乎會(huì)貼到屏幕上。出租車后排座上有安全帶，但是都被罩在椅套里，不容易被看到，抽拉也比較費(fèi)勁。
清華大學(xué)汽車工程系周青教授認(rèn)為，汽車出廠后安裝坐椅屏幕，會(huì)有一定的安全隱患。汽車在上市銷售之前會(huì)經(jīng)過各種碰撞試驗(yàn)，但目前我國的汽車碰撞試驗(yàn)主要針對(duì)國家法律法規(guī)和一些汽車安全評(píng)價(jià)體系來進(jìn)行，汽車在出廠時(shí)并未安裝坐椅屏幕，因此目前并沒有針對(duì)此的碰撞試驗(yàn)。
上海律師王平指出，硬質(zhì)的視頻設(shè)施是極大的安全隱患，而且屏幕上沒有任何警示標(biāo)志。如果發(fā)生了意外，乘客受傷，且與該設(shè)施有關(guān)，那出租車公司就存在過錯(cuò)，應(yīng)該承擔(dān)由此而產(chǎn)生的所有損害賠償責(zé)任。
一位在出租行業(yè)專門從事安全服務(wù)的人員坦言，近幾年來，出租行業(yè)似乎進(jìn)入了微利時(shí)代，在車上做廣告來增加企業(yè)效益已成潛規(guī)則。“這是件糾結(jié)的事，從經(jīng)營者角度講，靠廣告來增收是可以理解的；但從安全角度講，最好還是不要裝。”
記者了解到，目前滬上的四大出租車公司，幾乎都有自己的廣告公司，能夠利用出租車的“流動(dòng)地盤”，做一些商業(yè)廣告和公益廣告。上海有5萬輛出租車，也是一個(gè)龐大的流動(dòng)廣告發(fā)布空間，廣告公司自然也不會(huì)輕易放棄這塊陣地。
“出租車企業(yè)應(yīng)該在保證乘客安全的前提下考慮增加收益，如果利益最大化與運(yùn)營安全發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)該以安全為重。”上海政法學(xué)院社會(huì)管理學(xué)院院長章友德表示。車載視頻并非構(gòu)成車輛的必備構(gòu)件，而是一種外加裝置，它在正常情況下可能是安全的，但這并不等于沒有安全隱患，一旦出現(xiàn)極端、特殊情況時(shí)，這一裝置很有可能成為引發(fā)安全事故的導(dǎo)火線。
章友德建議，相關(guān)方面應(yīng)請第三方對(duì)裝置所處的位置、材料，硬度等方面進(jìn)行鑒定，確定其在特定環(huán)境下是否可能對(duì)乘客造成傷害。
